2013年，微车市场延续了2012年的整体疲软，销量并不乐观，2014年上半年，受外销政策及经济增加的影响，相比2013年销售减幅呈好转态势。基于国内经济结构的调整，为进一步扩大市场覆盖面和影响力，五菱荣光、长安、东风小康等微客巨头纷纷穷思竭虑，各出奇招，刺激销售，企图引导微客行业健康发展，顿时，市面上群雄逐鹿，“加长升级”、“史上最强”、“疯狂巨惠”等等演义江湖，一时间纷纷扰扰，眼花缭乱。在金九银十热销启动之际，记者走访福建、湖北等微客专营店，试图通过产品等相关技术拔开迷雾，看看谁更具备王者之魂？

市场前三企业集中度下降：“拓荒牛”的尴尬

自2010年我国启动汽车下乡以及1.6L以下小排量车型税费刺激政策之后，微客市场在随后一段时间呈现出高速发展的态势。最为明显的是，主要依靠微客市场的上汽通用五菱，整体销量与上海通用相差无几。近几年，由于刺激政策的退出，企业自身及产品等不完善因素的存在，五菱、长安、东风小康等先锋们，似乎有些只注重任内忽视长远，安全、性能、面子、技术四大皆空的现状让市场规模发展难以得到持续快速发展，因此，大家也不得不一窝蜂地打起了价格战。

然而，自今年初启腾M70杀入市场，正式启动微客按钮之后，让占据微客市场份额八九成的五菱和长安显然有些措手不及。记者在专营店内看到众多新品：如新推出的售价4万起的福田微车、售价4.46-5.3万区间的五菱荣光S、售价4万左右的北汽威旺306等，尽管升级版新车更加安全、强力，但由于性价比偏低、可选择款型太少等原因，新品市场目前遭受些许冷遇。面对激烈的行业竞争，多年来为了提高销量生产出来的低性能车型、消费者糟糕的“第一印象”等等，让“拓荒牛们”的处境异常尴尬。

对于“拓荒牛”来讲，正视差距，修炼内功，做好产品，发挥多年积累的品牌优势，才是正确之路。

福汽启腾表现较好，市场转化率高：隐忍者的智慧

2014年，福汽启腾“突击”杀入微客领域，令业界大吃一惊，众多竞争对手措手不及。然而细观却发现福汽启腾在微客的战役上可谓“处心积虑”。早在2011年，福汽启腾与福建奔驰、东南汽车等资深专业人员组成的福汽集团专家委员会为福汽启腾提供了一系列的技术咨询服务。聘请德国设计师全程参与整车设计研发3年多的时间，启腾M70通过了德国62道品质管控检验，完成了整车三高试验、碰撞试验、10万公里耐久测试等。依靠政府和福汽集团的大力支持，隐忍4年的福汽启腾终于发动强势攻击，同时推出四款极具性价比的车型，将“微商”的竞争提高到了一个新的境界。

记者发现，启腾M70性价比远在其他竞品之上。动力上，搭载的五菱柳机新一代1.25L VVT 发动机，最大功率高达91马力，最大扭矩高达118N•m，且在2400转，输出扭矩即可达92%，从而使得启腾M70的百公里油耗只有6.7 L，号称“强力省油王”；价格上，售价仅在3.59-4.59万元之间，直击行业同性能竞品低限，号称“底价王”；安全上，首创微客全系标配遥控中控防盗系统，且配备了ISO Fix儿童安全座椅接口、三点式安全带和安全带未系报警功能，号称“安全保卫王”。

对于福汽启腾来讲，能否坚持品质、持续创新，是其能否成为王者的关键。

业内专家表示，金九银十的销售高潮即将启动，现有车型性价比将决定旺季销量大势，产品的竞争力是一切发展的最终点，企业更多的应该关注产品的本身，否则也只是杀鸡取蛋的短浅行为。