随着我国经济的不断发展，对外贸易也越发频繁，港口牵引车作为港口贸易中的一环也得到了长足的发展。港口牵引车作为特种车辆，是专门为当地港口运输集装箱服务的，根据港口当地货物以及路况的不同，对于港口牵引车有着不同的要求，但是总体来说港口牵引车还是有一些共同的特点，比如营运半径较小，一般在三四百公里以内；车身轻量化要求较高，多为4X2车型。

伴随着排放法规的升级，特别是沿海港口对排放要求更加严格，比如上海的“黄标车”正遭遇“围剿”。同时，用户对于车辆的舒适性也提出了更高的要求，从前那种简陋的驾驶室早已不能满足现时用户的需求。

在市场需求和排放法规升级淘汰黄标车的双重刺激之下，港口牵引这块“蛋糕”正在变大，各大重卡厂商在内陆“煤炭寒冬”之下更加卖力抢夺港口牵引车这块市场，纷纷推出了自己的港口牵引车型，下面小编就几款市场上较为热门的车型，做一个汇总和简单的介绍。

●  港口老牌劲旅 重汽HOWO T5G 售价30.5万

回顾过去，重汽旗下品牌斯太尔王曾经叱咤港口牵引车市场，是港口牵引车中资历最老的品牌。如今，虽然这块“蛋糕”已经被多家瓜分，但重汽依然宝刀不老，持续为市场提供港口牵引车型，其中T5G就是一个典型车型。

T5G车型为MAN技术平台产品，是中国重汽在引进德国先进卡车技术制造的基础上，倾力打造的一款的中高端产品。

外观方面，相信如果不是很苛刻的话，T5G的外观会令你满意。像牛奶一样洁白的涂装，有种丝滑之感。

对于T5G来说，最吸引人的莫过于其搭载的曼技术MC07.31-40发动机，最大功率310马力，匹配重汽HW13710变速箱，MCY13后桥，速比4.11。

不得不吐槽一下T5G的车门内饰配色，这颜色是土豪金么？为什么整个车门颜色还不一样？

驾驶室采用四点悬浮，主驾驶位置采用气囊座椅，更加关注驾乘人员的舒适性，满足人们对舒适驾驶室的需求。驾驶室内空间较大，内饰配色以暖色调为主，配有上下两个卧铺。

●  小结

作为MAN技术平台产品，T5G有低自重、低油耗的特点，其驾驶室的舒适程度也可满足人们日常工作需求，是港口牵引车中不错的选择。