物流行业，将客户托付的货物存储装卸，运往目的地。在广州做物流生意的老板眼里，京港澳高速是一条让他们心生畏惧，却又不得不走的高速公路。“我从事这行十年，被盗的货价值超过百万。”一物流公司老板贺先生称，同行们大都有货被盗的经历。

中国汽车网配图

作为中国南北交通大动脉的京港澳高速公路，已经病了。

●  8年赔了一辆法拉利

张先生是广州新鲁物流有限公司的老板，主要从事广州到山东各县市的物流运输。

今年7月31日，他的公司运货的大挂车丢失了29箱药品，主要是阿莫西林和肠胃康滴丸，价值在9万元左右；9月20日，货物再度丢失，这次丢的是72箱阿托伐他汀钙片，价值51万元左右。

“货物并非在运输或装卸中丢失，而是被盗走的。”张先生说，由于没有买保险，他将承担全额的赔偿费用，他后悔莫及。

同样，主营广州到武汉物流运输的老板贺先生也有过多次类似经历。

贺先生是湖南衡阳人，在广州从事物流行业有8年时间了。8年间，他付出的赔偿金超过200万元，“赔了一辆法拉利”，他说，其中，除了车辆意外事故的货物损坏丢失赔偿之外，有近一半是用于货物失窃的赔偿。

“我都习惯了。”贺先生无奈地说，他能做的，就是每辆车都买保险，同时不在晚上发车，“每辆车的保费是货物价值的万分之四，一年下来要花十几万元，但求买个安心”。

●  盗贼按货品种类下手

9月24日，记者来到位于广州西城黄金围物流中心的新鲁物流有限公司，一辆20米左右的大挂车正在装货，货箱一层层堆砌后用绳索固定，装满后发车。

张先生介绍，最近这次丢失的药物是放在车辆左侧偏下的位置，盗走药物后，窃贼将余下的货整齐堆放好。这次被盗后，张先生在装货的店铺周围围上了铁栅栏。

2005年，张先生开始进入物流行业。2009年，他运输的货物第一次被盗。张先生称，当时被盗的是品牌服饰，价值最高的一次丢失了市值400万元左右的皮草，“盗窃者可能有分工，有的专偷衣服，有的专偷药品，除了他们要的货物，其他货物哪怕价值再高也不会下手”。

据张先生介绍，丢失货物的高发地段是在广东韶关、湖南郴州永兴、衡阳耒阳，不少货车司机曾亲眼见到货物丢失的全过程——在目标货车的前方用小轿车限制其速度，另一辆小车从后用挂钩贴上货车，再上车实施盗窃。

“由于货车司机晚上独自运货，碰到这种情况完全没辙。”张先生称，也听说过有胆大的司机通过转弯变道等方式将窃贼从车上甩下。

●  保险公司称失窃常见

在西城黄金围货运中心，物流公司超过百家。贺先生称，熟识的同行，几乎都有被盗经历，保守估计，每年整个物流行业在京港澳高速上丢失的货物，价值过亿。

有一家物流公司的老板称，几年前曾打掉一个盗窃团伙，光是从其仓库内搜出的货物，价值就达到了两亿元左右。

随后，记者咨询了一家保险公司，该公司工作人员表示，物流行业货物失窃很常见。“现在还是淡季。”该工作人员称，旺季时几乎每天都有窃案发生，价值少则数万，多则上百万，公司有统计数据，但不方便公布，“我们也都在亏本”。

不止是上述路段，记者在网上查询后，发现多地段均有物流货车被盗现象发生。

“被盗后，我们也报了警，但都没有下文了。”张先生称，原因可能是一方面高速公路车辆流动快、管辖地难以确定；另一方面此类案件侦破难度大，受理几率低。

贺先生表示，警方如果不在高速公路上加强巡逻，窃贼猖狂的局面无法得到改善，“只要加大打击力度，要抓住这些窃贼并不难”。他希望广东省公安厅出面，联合多地公安联动进行打击，清除这些附着在京港澳高速上的毒瘤，这也是整个物流行业的期望。

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