在重卡林立的市场中，东风柳汽一直占据着不错的销量。随着东风柳汽日渐成熟的产品体系，其根据国内快速物流市场打造了一款洲际高速物流车，国内长途物流运输的进口替代车型——霸龙M7。近期，小编在成都中集车辆园泽达汽车销售服务有限公司见到了这款声名显赫的霸龙M7。

据介绍，M7并非M5平台的简单升级，而是一个全新的高端重卡平台，是为适应牵引车高端化、轻量化趋势而精心打造的一个平台产品。M7具备“三高一低”——高安全、高效率、高舒适、低油耗的产品特性。

●  外观升级 简单粗暴美

霸龙M7的驾驶室依然沿袭了霸龙507型驾驶室的优良基因，整体采用了龙骨架结构，外覆盖件为高强度钢板，前面罩采用了更为宽大的三幅线条，两侧导流槽从美观的角度上也是下足了功夫，在画面感上给人一种张牙舞爪的动感，倒也与其霸龙名字相匹配。

在霸龙M7上，前面板上加装了“BALONG 7”字样，更是给人一种锋芒毕露之感。

●  四点悬浮 舒适与安全并重

霸龙M7驾驶室采用了四点悬浮结构，在这款M7上采用的是前螺旋弹簧附加减震器加后气囊组合方式。相比于四点全浮气囊结构，这种组合方式算是在舒适与驾驶室稳定性上比较折中的方案。在安全方面，四点悬浮支撑结构在收到一定外力冲击后和断裂分开，驾驶室整体结构后移，极大的提升了司乘人员的安全性。

●  电动升举 检修更便捷

驾驶室翻转机构采用了电动举升机构，方便用户进行维护检修工作。

●  防盗设计 面板锁扣有玄机

前面罩锁扣开关位置设计在车门开合链接处，只有在车门打开的情况下才能找到前面罩开合锁扣，也是基于防盗的一种设计。

●  易损线路 模块化设计彩色标注

你常常是否面临因水阀漏水而被迫拆卸工作台的窘境？是否因为线路故障而被迫挨个检查哪条才是故障线路？

在霸龙M7前面板，大多线路采用分色标记，部分功能采用模块化设计，在某种程度上为用户节约了不少的时间成本。