再不加长就死了，用这句话来形容奔驰C级目前在国内市场上的情况也许有些夸张，毕竟它目前仍然是奔驰最畅销的车型，但与奥迪A4L和宝马3系相比，它惨淡的销量真的有些太跌面儿了，特别是对于一个汽车发明者来说。不过如果你了解了新C级的情况后，很可能就要为A4L和3系担忧了，因为它不仅变大了，还拥有了新S级的外形，内饰和配置也都带来了耳目一新的变化。

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外观 借鉴了新S级的设计，三种风格可供选择

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对于新C级的外形，说惊艳应该并不过分，将新S级的成功设计移植到C级上绝对是一件很划算的事，而且它还提供了三种设计风格，让各个年龄段的消费者都能够找到属于自己的那一款。车身尺寸上的增加是另一大重点，没后排就没销量的道理早已众人皆知，80mm的轴距增幅不小，虽然还没超过A4L和3系Li，但至少已经处在同一水平线上了。

内饰 将豪华与年轻完美结合 诸多越级配置上身

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内饰也采用了很多新S级的设计，豪华程度不言而喻，但同时加入了很多A级上的年轻元素，结合得也恰到好处，而且同样还有三种风格可选。柏林之声、抬头显示等越级配置起到了提升档次的效果，不过这些在引入国内后应该都是顶配车型的专属。

动力系统 两款汽油发动机可选 空气悬架可选装

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汽油方面，还是以涡轮增压发动机为主，1.6T的C180和2.0T的C200在数据上并不惊艳，如果想和宝马的N20B20系列竞争，还要等到后续的2.0T高功率车型了，变速箱还是7AT，换挡方式统一为家族的怀挡，前悬架进行了升级，而且还有空气悬架可以选装。

结语：

无论从哪个方面来看，新C级的改变都是非常积极的，惊艳的外形、豪华与运动并存的内饰、值得期待的空间表现、空气悬架、还有那些令人羡慕的越级配置，它的综合实力确实有了质的飞越，这应该能让它在与A4L和3系的竞争中底气十足，至于能否实现绝地反击，还要看它的售价了，希望奔驰一贯的高定价再玩命儿跳水的营销方式不要再次上演，实实在在一点还是很得人心的。

还有一个关键点就是国产后的加长问题，如果奔驰想在这场反击战中打得更彻底一些，国产后推出“L”车型应该是个很好的方法，而且目前来看这应该已经是板上钉钉的事情了，试想到了那一天，A4L和3系的好日子很可能就真的要到头了。商家名称：北京嘉骏恒通名车销售公司

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