目前，柳州市区共有19座跨江大桥。桥梁的安全关系到千家万户，近期，柳州市市政设施维护管理处组织桥梁检测单位，对其中12座桥梁进行检测。昨日零时至5时30分，壶东大桥进行全封闭荷载试验。长达数百米的庞然大物是如何“体检”的呢？记者前往一探究竟。
　　160吨货车压薄弱处
　　20日晚11时50分许，壶东大桥头的电子显示屏上，循环播放着21日凌晨该大桥将封闭“体检”的通知。大桥两端的进出口，交警放置了提示牌，与其他交通疏导员一起做好封桥准备。大桥东边，4辆满载泥土的货车列队等候。
　　昨日零时，整座大桥进行全封闭。之前繁忙的大桥，一下变得空荡荡的。
　　“准备完毕。”“好!”“开始，上桥。”技术人员的步话机里传出指令。两辆货车缓缓驶到引桥桥面，然后在桥面标有记号的位置停下。另外两辆货车紧跟而上，分成两排压在同一位置。
　　现场负责人、上海同丰工程咨询有限公司桥梁检测工程师贾俊伟介绍，这些货车每辆重40吨，其所压的位置是经过仔细挑选的。进行荷载试验前，检测人员检查了桥梁结构、外观、钢筋、混凝土等情况；经比对，选择了健康稍微欠佳的一片梁中间最薄弱的一处来检测。
　　“若最薄弱处都没有问题，其他地方应该也是健康的。”贾俊伟说。
　　激光反射采集数据
　　桥上有货车重压，桥下还有专门采集数据的技术人员和机器。河堤边，一部类似相机的仪器支在三脚架上。该仪器与一台手提电脑相连。采集数据时，仪器镜头中发出一束红色激光；随着镜头的转动，电脑上的数据不停变换记录。
　　“不要靠近！”河边好奇的市民想对这神秘的仪器探个究竟，被现场技术人员拦下。该技术人员称，只要仪器稍稍晃动，测量数据就会变化，导致试验数据不准确，也就无法反映桥梁的实际情况。
　　贾俊伟称，该设备是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器。因安置一次仪器就可完成该处全部测量工作，所以称之全站仪，主要用于桥梁挠度检测。
　　在试验前，技术人员在桥底安装了14台棱镜，激光投射到棱镜上，再反射回来，需要的数据就可以在电脑上显示了。
　　全站仪是荷载试验中最精密的仪器，可以精确到0.01毫米，单价40多万元。因精度高，该设备对环境要求也高，稍微震动，测量数据就可能前功尽弃。若在较强的阳光照射下观测，还要给仪器打伞或戴上遮阳罩。
　　从目测手摸到全智能
　　穿过一扇小铁门，沿着布满线路的台阶而上，在桥孔与桥面的空隙间，一名技术人员默默采集数据。桥拱处地面不平，他只能临时坐在工具箱上。
　　桥上4辆货车“轰轰”而过，大桥震动十分明显。电脑显示屏上，两条红绿色的线，随着震动不断呈现高低不同的波动。
　　贾俊伟介绍，以前检测桥梁没有相关仪器，只能通过有经验的人员目测手摸。随后，慢慢有了一些“高级”的机械设备，比如在桥梁上钉钉子，往桥下垂下一根铁丝，再把铁丝锚固定到检测表上。如今，检测数据都能立即通过全智能的设备和电脑显示出来，大大提高了效率。只是，有些桥梁桥下空间狭小，甚至难以直身站立，技术人员只能猫着腰进入，累得不行了，才能出来伸伸腰。
　　大桥两年一次大检
　　柳州素有“桥梁博物馆”的美誉，目前已建成跨江桥梁19座，在建的4座，加上立交桥以及各种中小桥梁，种类、数量众多。
　　柳州市市政设施维护管理处工作人员介绍，根据城市桥梁养护技术规范，一类桥梁如柳州的跨江大桥、主干道上的立交桥等，基本是每两年进行一次大检。其他桥梁则是每5年一次。本年度进行大检的，有河东大桥、壶东大桥、双冲大桥、文昌大桥、文惠桥、三门江大桥、壶西大桥、阳和大桥、龙屯立交桥、村尾中桥、新圩中桥、和平小桥，共12座。
　　平日里，市政巡逻员也会每天对桥梁进行巡查，并填写健康报告；若桥梁出现脱漆锈蚀等情况，会根据具体情况给桥梁“换新衣”。近日，河东大桥、柳江大桥、龙屯立交桥都进行了重新涂漆。
　　在特殊天气条件下，如在洪水面前，市政部门也会对桥梁采取特殊的保护方法。2009年7月，柳江迎来20年一遇的洪水，水位高达89.64米。期间，30辆载满石渣的卡车开上文惠桥压桥，确保桥梁安全度过洪峰期。