在欧美发达国家，平均每3户人家就拥有一辆MPV，有迹象显示国外成熟市场对MPV的热衷正蔓延到中国国内市场。据最新统计数据显示，2014年1-9月，国内MPV 1-9月累计销量131.47万辆，同比累计增长51.6%。MPV这块大蛋糕吸引了众多汽车厂家的重视，成为车市发展的引爆点，其中，九月初下线的开瑞K50成为该市场上的一款最新力作。

    家用刚需，促MPV强劲增长

    在首款乘用MPV—K50下线仪式中，开瑞汽车负责人表示，当前中国“421”典型的家庭结构，即四个老人、一对夫妻、一个孩子。随着当前二胎生育政策逐步放开，全家六、七口人集体出行的生活方式日渐普遍，家庭对大空间的MPV车型需求逐渐成为汽车消费的刚性需求。另一个因素，多样化的汽车消费需求也是刺激MPV市场增长的重要因素。

    相关数据也印证了开瑞汽车高层的观点，权威机构调查显示，待购车主未来1年内会购买的车型，MPV占比高达43%。2014年我国MPV市场总体规模将放大到200万辆以上，继SUV市场火爆多年后，MPV市场有望迎来高速发展的“黄金十年”。

    不仅强劲的需求可喜，国内MPV市场的自主品牌占据的份额同样势头喜人，自主紧凑型MPV在整体市场份额中的市场占比高达89%，远高于日、美、德系SUV。2014年下半年，以开瑞K50为代表的新品仍源源不断投向市场。

    自主品牌强化产品创新， 开瑞K50重磅破局

    虽然增长率、占有率都居高不下，但细心的消费者不难发现五菱宏光、长安欧诺、东风风光等热销MPV的低配车型，仍与微客的消费群体一致。而家用MPV消费者群体，对品质、舒适性、安全性的要求越来越高，高品质纯乘用MPV渐成主流，这恰与开瑞K50的产品观点一致。

    在开瑞汽车看来，产品创新、强化品质是自主MPV持续高增长的源动力。开瑞K50从用户需求到用户需求的研发导入，与合资车企同档次的关键工艺环节，奠定符合家庭用户需求且有品质保障的产品基础。全面采用轿车化工艺和技术的开瑞K50，在A+级轿车的尺寸基础上，为用户打造超越同级的宽大空间、后备箱深度达500mm的储物空间优势；在安全性上主、被动安全装备向中高级轿车看齐，同时还展现出跨界的一面，采用高于同级车型的轮胎，离地间隙、接近角与离去角等指标与SUV接近。另外，其搭载成熟、高效的动力总成，超低的油耗仅为6.9L/百公里；轿车级的NVH调校，使车内的静谧度超乎想象。

    目前，国内紧凑型MPV市场份额主要由五菱、长安、东风三品牌占据。而在高增长的诱惑下，国内汽车厂商的紧凑型MPV新品计划不断曝光，于9月初下线的开瑞K50将领衔上市，向现有市场格局发起颠覆性攻势