货车司机：农用车抢了我们饭碗
       鄂０5牌照的农用车，按规定只能在农村乡镇营运。近日，记者屡次接到城区货车司机的投诉。据他们反映，以往农用车在农闲时间进城拉货，违规抢他们的生意，而现在农用车常年蹲守货运市场，让他们无法生存。
     “我们一月缴纳的税费抵上他们一年！”昨日，记者在金东山大市场采访时，一位姓张的货车司机扳着指头向记者诉苦，他的车子每月缴纳费用近１０００元，而农用车税费很低，有的连养路费都不用交，因而运输成本相对而言低了很多。为了争夺市场，他们就利用这些优势，压低运价，冲击普通货车生意，为了生存，其他车辆也只好跟着压价。
   　因为高成本的“逼迫”，货车司机李师傅在车身上打出“此车低价转让”的标语。他坦言：1999年之前，他曾花１万多元买了一辆农用车在市内跑货运，后来运管处说农用车因对环境污染严重、噪声大等因素，不准进城营运，他随后将该车卖掉，买了一台普通货车。然而，让他没想到的是，现在宜昌各大码头、物流集中处和金东山这样的批发市场，到处停着农用车。现在想卖掉货车是因为成本太高，加上又不会别的技能，他打算卖了货车再买农用车，“唉，没办法！”
  记者走访：绿牌农用车随处可见
       根据货车司机的反映，记者昨日分别对农用车集中的各大市场和码头进行了探访。昨日上午10时，记者在金东山市场看到，停放着鄂０5牌照的小货车多达8辆，这些车子均为４轮型，能够自卸，牌照为绿底白字。
     “拖五件洗衣粉到星火路多少钱？”“二十块吧，如果你诚心，可以少点。”记者以拖货为由与一位车主套近乎时，他告诉记者，他是点军人，进城跑运输也是钻政策的空子，反正“无人管”。而记者一连问了好几个货车司机，大多开出40元，记者砍了好半天的价，才有一位老师傅愿意降价到30元，“这完全是不赚钱了！”
      当日上午１1点，夜明珠码头，停放着密密麻麻的货车，也不乏与众不同的农用车。据知情者透露，这些农用车有的是趁农闲进城揽活的，还有的车主为了节约成本，钻法律空子，特意买农用车长年从事专门的营业性货物运输。据他测算，一辆普通的农用车不过一两万元，每年缴纳税费不过千元，营运一年就可回本。
       采访中，记者还了解到，由于农用车过去在农机部门上的牌照，其信息资料没有在交警部门联网，因而营运中如果路上没有交警，便可横冲直撞，闯红灯是常有的事。
       对此，交警部门也感到很无奈。西陵区一位陈姓交警告诉记者，他们这些农用车，有牌照的还收敛点，无照的根本就是肆无忌惮，只要没有警察，他们想怎么拐弯怎么拐，想闯红灯就闯红灯，撞了行人我们也很难查到。
       即使违规被照，也很难查到车主。
  法规规定：农用车不能进城营运
        根据《道路交通安全法》的规定，宜昌市现在的农用车一般来说指的就是变形拖拉机，除此之外就是低速载货汽车，即普通货车。宜昌农机监理所负责人邹云能表示，过去农用车牌照是由当地农机部门颁发，但从2005年起部分农用车改为了车管所颁发。
       而记者从宜昌市公路规费征稽处了解到，农用车可享受许多优惠政策,这样一来，农用车的进城营运，给普通货车造成的压力不言而喻。     
      宜昌市交警支队支队长邹昌奎介绍，按规定农用车只能用于农业，只能在农村的田埂地头、乡间小道上跑，比如拖些种子、化肥、农药等农用物资。根据我国现行机动车的划分办法，农用车没有纳入汽车的范畴，24小时都不能进城参加货运。邹队长还表示，宜昌市根据当地情况，规定了农用车除非是运输蔬菜和鲜果，并要有关部门的允许，否则进入城区限制路段都会遭到处罚。交警部门对违规闯进城的农用车也查处过多次，但由于有的农用车是半夜进城的，有的干脆直接不上牌照，给交警部门的执法带来了一定难度。
  安全隐患：农用车驾驶员缺乏营运经验
        记者从宜昌市道路运输管理处了解到，从事营运的驾驶员要经过运管部门的培训，取得从业营运的资格，且按规定，国家还对营运车辆的二级维护和定期检测做了强制性规定。
       而据记者走访了解，农用车中尤其是拖拉机的驾驶员们安全意识普遍不强，他们一般领取了行车证和驾驶证，就开着车上路营运了。
       相关部门也表示，有的农用车没有办理相关许可营运手续，不会按规定进行维护和检测，他们往往是在车辆走不动，不得已时才简单修一下，反正就是“能走就行”，加上农用车的技术性能本来就相对较差，给道路运输埋下了极大的安全隐患。