——2014年CADA中国汽车流通行业年会精彩观点回顾

2014年中国汽车流通行业形势比较复杂，国家和地方密集出台了一系列汽车新政，汽车电商来袭，经济效益下滑，经销商库存压力加大……

在2014年CADA中国汽车流通行业年会上，来自政府部门的政策和规则制订者、行业内的专家学者、企业代表等发表演讲，就行业存在的挑战和问题进行全方位分析和解读，为行业发展献计献策。

宏观：汽车行业发展仍然比较乐观

要保持汽车市场的可持续发展，要努力做好以下几个方面的工作：一是盘活存量，提高二手车置换，进一步强化新车市场与二手车市场的联动作用；二是进一步发挥金融杠杆的作用，挖掘有效需求；三是国家继续出台鼓励措施，加大汽车报废更新的力度。四是要重视开拓农村市场。

                                 ——中国汽车流通协会会长 沈进军

从我们现在来讲，汽车行业发展仍然比较乐观。我现在分析未来几年乘用车市场还能保持中高速，以前我们说10%-12%的增长速度，未来的增长速度可能在8%-10%，为什么还有这样一个相对乐观的判断？这是我们对全球汽车市场先导的国家的市场分析得出的结论，从先导国家来看，每个国家汽车市场的发展都有两个快速增长的阶段，即高速增长期和快速期。

——国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明

政策：有助于汽车行业持续健康发展

汽车经销商实行备案制度始于2005年，客观的说在汽车市场刚刚起动的初期，实行经销商备案管理制度保证汽车售后服务保障与汽车生产企业的关联，实现了可追诉管理，有效维护市场秩序，保护了消费者合法权益方面，等等。但是，随着中国汽车市场的发展，我国已成为世界上汽车生产消费大国，汽车经销商与消费者已经在汽车市场长期快速增长过程当中不断成熟，同时随着我国法律法规的不断完善，依法治国理念的不断增强，简政放权已成为政府部门激发市场活力搞活经济的一个重要方面，在此背景下停止备案由市场发挥主导作用势在必行。

                            ——工商总局市场规范管理司副司长  刘宏伟

组织制定汽车流通企业经营管理规范，汽车配件市场经营管理的规范等行业标准，填补行业的规范空白，努力构建较为完善的标准体系，开展国外汽车二手车市场发展经验和借鉴报废汽车回收拆解行业发展模式等课题研究，消化吸收国际成功经验和成熟做法，为完善和创新行业的发展、行业发展的制度和政策措施提供指导和借鉴。

                                ——商务部市场体系建设司处长  陈跃红

我们也根据放管治三个为一体的质量格局突出重点合力推进汽车流通行业的健康发展。一是质监部门将大力推进汽车流通行业的服务质量提升；二是促进汽车售后服务质量提升，继续抓好贯彻实施三包规定提升汽车服务质量的活动；三要促进行业的标准化，积极组建售后服务标准化联盟，制定团体标准探索售后服务标准的应用推广机制，提升售后服务标准化的水平。

——国家质量管理总局质量管理司司长  黄国梁

迄今为止的这些执法的记录主要分成两大类一个是横向垄断行为和纵向垄断行为，现在最紧密相关的横向纵向的行为。横向是解决我们和我们竞争者之间的横向的关系，纵向就是我们作为经销商跟我们的整车厂之间上下游经营者之间的关系。横向的垄断的行为主要是价格和其他非价格的限制。而与经销跟售后关系最为密切的是纵向垄断行为，我们跟我们的上游汽车供应商之间的关系主要体现在我们的经销商协议和商务政策上，大家这样的感觉整车厂在用车和售后原厂配件可能对于我们各种各样的要求，包括什么样的价格可以销售或者折扣的范围，包括原厂配件的供应渠道，实际上都是反垄断法可以归置的。

——中国社会科学院美国研究所副研究员  苏华

电商：汽车电商发展是一个好消息

电商是一个趋势，刚才讲谁推动电商，我认为既不是厂家也不是电商本身，而是消费者。消费者的消费习惯、消费行为的改变，这是我们都要重视的，他们变了，我们经销商也必须要变。

——麦特网络科技有限公司董事长 盖方

从今天来看的话，电商平台的力量肯定替代不了传统的经销商的销售渠道。可能在短期之内也还替代不了。在整个电商常态化的销售过程当中，还遇到很多法律上的瓶颈、物流上的瓶颈，以及交易环节的瓶颈。

——第一车网董事、总经理 马晓威

汽车商品需要时时保养、维护、回厂，这些都要传统渠道来解决。假如电商颠覆了传统渠道，也需要落地，比如展示店、交车店、维修厂这些环节来解决。这个环节是颠覆传统？刚才大家的选项当中，大家都希望汽车未来的电商是融合来传统渠道。另外一个就是电商平台，包括厂家、电商平台、经销商、消费者四方面的利益的共赢，这才是最重要的。

——庞大汽贸集团股份有限公司总经理 李金勇

互联网技术的发展推动经销商变革、创新和融合，是必不可挡的趋势。对于传统的汽车销售商来讲，其他行业也是这样，用不着着急和害怕，只要咱们认清形势，拥抱互联网，以互联网的思维和方式去改变和创新，没有什么可怕的。

——互联网协会秘书长 卢卫

我想讲的核心的观点，就是汽车电商发展的未来在绝大部分的品牌上对汽车的经销商应该是一个好消息不是一个坏消息，当然这个中间大家的关系发生一些变化，经销商负责交车服务、售后服务获取服务利润，而且个人认为暂时和试驾的体验应该成为厂商品牌给经销商支付费用的一种服务，也就是我租你的地方展示我的车，这个应该是一种新形势下厂商关系的转变。同时，电商可以帮助经销商在销售汽车产品到经营用户的过程中提供更多的基于移动互联网时代的创新产品，可以帮助大家这个提升其竞争的实力，

——易车公司董事长兼CEO  李斌

二手车：电商和金融助力发展

我们看到发达国家的二手车的交易数量要远远大于新车的销售，所以二手车的交易支撑了他们国家的汽车市场，我们跟他们还有差距。而我国二手车市场还处在一个成长期，需要政府的呵护，需要大家共同的努力，我们要尽快地进入成长，进入发展期，最后进入成熟期，我们和新车市场并驾齐驱。

——中国汽车流通协会会长 沈进军

如果说我们能够在短期内，在限迁、税收、临时产权登记等等方面能够有所突破的话，将会对我们市场的良性发展起到决定性的作用。

——中国汽车流通协会副会长  于元渤

二手车行业的本质，是用大家的服务解决大家对二手车的信任问题，和线下的服务问题。所以二手车电商很重要的，它是这个时代大家在提的O2O电商的典型代表。

——车易拍北京信息服务有限公司CEO  杨雪剑

应该说国家政策的一些相关的问题，很多的金融机构不敢进入二手车的领域。而现在，你要问我，该怎么办，我现在告诉你的就是你最需要做一件事情就是赶紧进入二手车的圈，把你二手车的业务真正意义上去做起来。也就是说，二手车的时代来了。当然，二手车人幸福的时代也来了，二手车金融幸福的时代也来了。

——第一车贷董事长  李海燕

趋势：融合和服务是汽车市场转型方向

未来汽车市场会向多业态融合是方向方展，因此，如何跨界融合成为了经销商必须考虑的问题，这里的融合，不仅包括与相关配套的融合，还包括和互联网电商、金融的融合，也包括与其它业态，如餐饮等多种业态的融合，通过融合，可以提高我们渠道的竞争力，提高我们的单店的盈利能力。

——中国汽车流通协会会长 沈进军

美国汽车交易平台的研究表明：人们一般花费14个小时用于汽车选购，其中10个小时是在网上进行的。美国经销商正在迎接并调整适应这一新的变化，打造网站，并通过短信快速回复客户。无论科技怎么发展，要想成功，就是要看怎么样投入身心关照我们的顾客。美国的汽车零售市场很大一部分就是服务，当你向客户承诺了你销售出来的汽车如果出了问题，可以为他们随时提供所需要的服务。如果还有其他日常提供的服务，他们还会光顾。

——美国流通协会（NADA）轮值会长  麦康奈尔