随着人机互动设备在汽车领域的大行其道，车联网这个概念也变得越加深入人心。而豪华品牌在车联网领域的进程则起到了积极的作用，其中就包括在豪华品牌中颇具代表性的德系三强“BBA”。大家都知道，豪华品牌向来就对自身的多媒体系统研发很下功夫，而如今基于多媒体系统延展出来的车联网系统又有怎样的表现呢？今天就先从宝马的车联网系统：宝马互联驾驶（Connected Drive）聊起吧。

●   聊在前面的话：什么是车联网？

    从字面上来讲，车联网系统是一套可以将车辆和互联网相互接通从而实现联网功能的技术，在这之前，大部分的车辆都配备了自己多媒体系统，但是这些系统基本都是属于“车机互联”，也就是多媒体系统和车辆电子系统互联，从而可以控制车辆的很多功能和设置。而车联网则更像是该系统的“2.0版本”，不仅可以和车辆系统互联，还可以和互联网、人工客服等更多的终端互联，使车辆从“车机互联”进化到更具网络属性、甚至社交属性的“人机交互”时代。

●    宝马互联驾驶简介

      宝马的互联驾驶系统目前主要分为如下几个核心功能，分别是：旅程咨询服务、紧急救援协助、实时路况信息、远程助理，以及手机App互联功能，这也是我们今天所要重点体验的内容。

●     车载互联服务体验

    首先我们来体验的是宝马互联驾驶系统的“人机互联”部分，所谓人机互联，可以简单理解为我们通过车内的按钮接通人工服务台，然后通过呼叫人工客服的方式来为我们服务，之后我们会进行比较，看看相比传统的“车机互联”方式，它在实用性和效率方面是否会有自己的优势。

◆    操作方式

    在体验开始之前，我们先来简要了解一下宝马多媒体系统的操作方式， 多媒体系统可以显示两级菜单，只需向右掰动旋钮即可进入当前服务的二级菜单，向左掰动旋钮即可退回到上一级菜单， 通过实际体验我们发现，该控制旋钮操作即可完成大部分的操作，上手不是问题。

    互联驾驶系统的使用并不复杂， 三个步骤即可建立连接： 1、在主界面选择互联驾驶，2、选择旅程咨询服务或道路救援或者客户服务中心，3、进入菜单后点击启动服务即可开始建立连接。

◆    旅程咨询服务--快捷省时

    当车辆的互联驾驶系统处于 激活状态 时，我们可以利用旅程咨询服务来进行人工查询目的地，待人工台的服务人员将目的地信息下发到车辆后，我们就可以到 信息 中去查看， 在选中所需的目的地信息后，即可查看详情或点击旁边的小旗子按钮进行导航。

      宝马互联驾驶的导航功能可以说是车联网系统中的一个亮点，结合了RTTI实时交通信息技术的导航系统不仅可以根据路况设定动态路线，同时还具备了绕行路线可行性的提示。而远程目的地发送功能同时支持百度和高德的地图或手机应用的发送。

    相比传统导航系统，我觉得这套系统的优势是：在你对目的地信息不熟悉的情况下可以通过客服的帮助查找到目的地信息，经过我们多次测试得出：该服务的评价接通时间大约在5秒左右，效率还是比较高的，可以满足车主在不停车的情况下快捷查询路线。

    另外，我们从客服人员那里了解到，虽然旅程咨询服务和道路救援以及客户服务中心一样，都是通过人工客服的方式为车主服务，但是旅程咨询服务目前只提供：旅程、酒店、机场、目的地信息在内的相应咨询服务，关于车辆问题、经销商服务、保养维修方面的问题就无能为力了，如果车主有这方面的需求，则需要接通相应的人工客服来解决，这点车主需要注意一下。

◆    道路救援--常规救援3年免费

    在路上，我们难免会碰到车辆故障，打不着火、车辆无法启动、爆胎，这些情况并不少见，这个时候我们车上的 道路救援 功能就可以派上用场了，对于以上这些 一般性故障 ，互联驾驶中的道路救援均可帮助您解决。

    道路救援功能同样是互联驾驶系统中非常重要的一项服务，该服务可以对 一般性故障提供救援支持 ，何为一般性故障？简单来讲就是不会对行驶安全产生 极为严重影响的故障， 比如行驶在路上突然车辆报警了，或者是因为其它原因无法启动车辆，甚至是发生爆胎 （前提是没有引发交通事故） ，这些情况下车主均可以通过接通道路救援服务来寻求帮助。

    在体验该项功能的时候我们发现，在接通人工台的时长上，道路救援的平均接通时间要比旅程咨询服务慢，慢多少？大概要慢5-10秒左右，后来咨询客服人员得知是因为在车辆连线的同时，系统会同步进行远程诊断服务，所以最终接通人工台的时间会慢一些。

    关于救援的内容和费用，我们也咨询了客服人员，目前宝马的道路救援服务是头三年免费的，后续的服务费用大约在1300多元/年，两年可能在1700元左右，同时我们从客服人员那里了解到，虽然救援服务3年后需要续费，但拖车服务是终身免费的（150公里内）。道路救援服务目前只支持到经销商处进行服务续约缴费，并不支持其它更为便捷的方式续费，相对来讲不太方便。

◆    SOS紧急救援--紧急关头就靠它了

    刚才我们体验了宝马互联驾驶中的道路救援功能，但如果在行驶过程中出现我们最不想看到的：严重交通事故，我们又该怎么办呢？这个时候，互联驾驶系统中的 SOS紧急救援服务 就可以救我们于水火之中了。 该服务支持“手动呼救”和“主动呼救”两种方式。 也就是说，在发生事故后，您可以通过手动开启该功能进行呼救，如果您没有进行主动呼救，系统也会判断碰撞强度（以气囊是否打开作为依据），并且自动呼叫人工客服，对车辆进行定位后展开救援。

    互联驾驶在救援服务方面的 最高优先级服务：SOS紧急救援服务， 可以为那些比较严重的事故提供及时的呼救和多方协调服务，不仅该服务是 24小时在线 ，而且接通的优先级也是最高的，来自SOS的接线将会被排在最前面，我们从客服人员那里也了解到，对于重大交通事故，客服人员会根据伤者情况来协调包括医疗、消防、公安在内的救助单位共同前往现场救援。

    如果因为事故您失去了呼救能力，系统也会根据气囊传感器的信息主动呼叫您，从而获取现场情况，如果呼叫驾驶者无果，则会自动协调救护单位前往现场救援。从我们体验过程来看，互联驾驶的这套呼救逻辑还是比较合理的，从程度较轻的一般性故障到发生事故，再到严重事故，该系统都有一套渐进的呼救逻辑，从而满足各种程度的救援任务。

    关于后续跟进和费用方面我们也咨询了客服人员，目前紧急呼救服务只能在事故前期为车主提供多方协调和呼叫服务，对于这些第三方单位的服务费用则没有明确的标准，只能以第三方单位的资费来进行，关于该项服务的续费问题客服人员则表示不太清楚，还没有接到续费的价格信息。

    从救援服务体验下来，我们觉得互联驾驶系统中，除了“人工导航”外，救援服务将成为最重要的功能，毕竟在很多地方，国内的行驶环境还是比较严苛的，事故多发的地区并不少见，当事故发生后，谁能够及时对车主进行救援，就显得十分关键了。

◆    客户服务中心--专门解决疑难杂症

    最后我们再来体验最后一项人机互动服务： 客户服务中心， 该服务可谓是有问必答，对于车辆使用、功能怎么用、查询车辆配置、查询经销商、甚至哪能买到宝马的拉杆箱等等问题，基本都可以进行解答。

    关于网络传输方面，我们了解到，目前宝马的互联驾驶系统使用的是2G和3G的蜂窝网络，车辆内部集成了一套数据收集系统，这套系统和车辆外部的天线相连，中国联通为该服务提供了2G和3G的网络服务，因此机内出厂时内部会集成一张不可取出的联通SIM卡。

    相信很多车主都遇到过这样的情况：买了新车之后，部分功能不太会用，不去看那厚厚的使用手册，又懒得问4S店，可是又想自己把它搞明白了。这个时候你就可以求助客户服务中心，功能配置，车型详情，这些都可以咨询客户服务中心，你甚至可以把他们理解为一本“语音使用手册”+“语音上手指南”，但是客户服务中心并不支持救援类的服务。

●     资讯在线服务

    除此之外，互联驾驶系统中还内置了资讯服务，其中包含新闻、天气、股票等内容，可以让车主在路上也能及时了解到最新的新闻和天气情况。虽然现在大部分智能手机均有这些功能的应用，但是宝马将其集成在系统里，也是有一定的实用性的，比如天气预报就可以提前预报6天内的天气状况，并且将其显示在中控屏幕上，可以起到提醒作用。

    我们在体验资讯在线服务的时候发现，咨询在线服务虽然可以提供比较大量的信息供查阅，但是在信息的更新速度和时效性上则要明显慢于智能手机上的客户端，而且股票行情的波动速度也很慢，基本只能算是“参考一下”得了，别指望能靠它获取最即时的消息。

●     App互联功能

    除了上面提到的那几项互联服务外，宝马互联驾驶系统同样支持App互联功能，功能上虽无太大创新，但也比较主流了，App互联功能在目前其它配备了车联网系统的汽车品牌中也比较常见。

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    编辑了解到，在远程控制功能方面，通过“BMW远程助理”App，可以实现对车辆的上锁/解锁功能，实际测试的结果也是比较喜人的，而且我们也了解到，这套“远程控制软件”理论上可以实现在1公里范围内对车辆进行远程操作，其中不仅包括上锁/解锁，还有鸣笛、空调控制等。

    总的来说，手机App互联功能还是有一定实用价值的，虽然在功能上和一些其它品牌车型的车联网系统大同小异，但是这套系统在实际体验时的反应速度还是值得肯定的，毕竟这个过程需要一个数据认证和传输的过程，延迟过大的话，这个功能基本就鸡肋了，反应速度的优劣将会直接决定手机App互联功能的实用性。

●    延展话题： 目前有多少车厂配备了车联网系统？

    截止去年年底，国内主推车联网的车企已经接近30家，这其中不仅德系BBA品牌均有配备，很多合资品牌在这个领域也是毫不示弱，比如：上海通用的安吉星、丰田的G-BOOK、北京现代的BlueLink，东风日产的CARWINGS智行++等，且自主品牌车企也开始布局车联网，其中就包括：吉利、比亚迪、华晨中华、奇瑞、长安等多家自主车企，随着众多车企“众人拾柴”，车联网系统不仅会快速的普及，而且在功能上也会更加多样化。除此之外，搭载车联网系统的车型也将从现在的高端车型为主迅速向中低端车型普及，对于消费者来讲这绝对是个好现象。

●    延展话题： 买车有必要购买配备车联网的车型吗？

    虽说目前配备车联网系统的车型越来越多，并且价格也从几十万元级的车型下放到了十万元级即可拥有，但是整体来看，目前车联网系统在功能上还是比较同质化的，而且在服务细节上还有很大的提升空间，尤其很多中低端品牌车型的车联网系统还处于车机互联为主，在人机互联方面还处于初步阶段，所以我并不建议大家在购车时将有无车联网系统作为一个选车条件，真想用体验车联网系统，等下次再换车的时候再考虑吧。

编辑小结：

    从本次体验来看，宝马的这套车联网系统还是有自己的优势的，首先它的旅程咨询服务就很好用，通过人工客服的方式搜索目的地可以提高搜索效率，缩减搜索时间，最主要的是可以避免因为手忙脚乱影响行驶安全，而救援功能则是这套系统的另一亮点，“从故障到事故”的逻辑分类也比较合理，但是在线资讯功能相较于前两者来看就有些没大必要了，读取速度慢、内容更新不及时、时效性差都凸显了出来，当然，这些功能对于整体的车联网概念来讲还仅仅是一小步而已，但是它却代表了目前车联网系统的最高水准。

    总体来看这套系统的亮点突出，人工导航服务很出色，救援服务的接入也比较有保障，至于费用，宝马的互联驾驶可以定制续费，据说最终会分拆为几个服务包，到时候你只需对自己觉得有用的那部分服务进行续费就可以了。