从2009年开始，“双十一”已经走过第6个年头，相比往年，除了成交量翻翻增长外，对消费者而言，物流给力是最大的改观。

中国汽车网配图

本2014年“双十一”，天猫创下571亿元巨量交易额的同时，也制造了一个创纪录的物流订单量——2.78亿件。按照国家邮政局的估计，整个“双十一”期间，全行业处理邮件（快件）量将达5.86亿件，创历史新纪录。

菜鸟网络表示，截至11月20日，已经有2.09亿订单被签收，签收率接近80%。剩余的也都进入物流公司处理体系，在送往消费者手中的路上。“物流给力”成了网络上人们对今年“双十一”快递的普遍评价。不再爆仓积压的快递为何在今年快起来了？这背后有不得不说的奥秘。

●  铁老大做快递

随着电商市场的持续爆发增长，加上铁路货运改革的深化，铁路快运网打破原有的货物运输时限、货物种类等众多限制，推出了包含高铁小件、快运散货、快运大件等铁路快运模式，改变了大众眼里铁路物流慢、时效低、不便捷等印象。

此外，值得一提的是，铁老大做快递，业界一直认为最后一公里配送是硬伤，但中铁快运相关负责人表示，高铁快递将深耕最后一公里。自11月1日起,高铁快递新增56个办理城市,全国高铁快递办理城市已达101个。在激烈竞争的快递业市场上,面对“四通一达”已形成的市场格局,中铁快运这一快递业的“新军”也在积极尝试,主打时效牌、努力做好延伸服务、解决自身短板问题,抢滩快运市场、提高市场占有率,分食快递业“蛋糕”。

不但如此，铁老大未来或开通高铁货运班列，完善整个快递干线运输及城市配送网络布局。

●  大数据大改变

今年的双11物流会战中，铁老大固然功不可没，不过让快递提速的最大功臣，却是大数据的运用和行业信息共享。早在“双十一”之前，菜鸟网络就结合天猫和淘宝的买家购物车、收藏夹、商家备货等数据做出综合预测，再根据快递公司共享的数据，帮助商家和物流公司做发货量和运能准备。

在平台数据的共享的基础上，“双十一”期间菜鸟网络还协同主流快递企业每天召开通气会，同步物流运营情况、风险点和应对措施，及时调节商家发货节奏，协调平衡各地运能运力。

菜鸟网络2014年“双十一”项目负责人马俊杰介绍，13日上午，菜鸟网络监测到各快递公司主要网点压力整体急剧加大，尤其某一家快递公司的深圳重要网点出现拥堵，可能引发下游的压力。针对所有存在拥堵隐患的网点，菜鸟网络立即协调天猫类目小二联系上游商家协调暂缓发货，并通知该快递公司及时处理其网点的累积货物。第二天信息显示商家发货量立即回落，整体物流形势回归平稳。

除了天猫和淘宝外，亚马逊和京东等电商均在今年广泛运用大数据，让商家提前将货物进行分仓处理，尽可能靠近消费者，以缓解后期派送的压力。

●  快递不差钱

对于双11，舆论褒贬不一，几家欢喜几家忧。乐透电商苦坏物流，线下实体商贸更是有苦难言。单就快递企业来说，双11可谓是劳民伤财。为了应对双11，快递企业得招兵买马，甚至高薪聘请一线操作员，上平台，加装备，样样需要钱。离开钱，双11 也玩不转，单靠大数据，爆仓不会成为历史。

当前，国家对物流的重视程度，促成了物流干线与支线的大发展，同时也创造了机会令资本开始关注这一行业，带来了更多的资金与并购机会，使得快递企业拥有能力成倍扩张。

过去几年，资本频繁注入快递企业，仅去年快递行业就进行了10多次大的资本运作。如去年2月力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本以2亿元入股全峰快递不超过50%的股份；当年3月，红杉基金、金石基金出资5亿元，占中通速递10%的股份；同年5月“菜鸟网络”成立，天猫、北京国俊投资公司、上海星泓投资公司以及顺丰等多家公司共同投资50亿；2013年 8月，顺丰出让不超过25%股份，吸纳元禾控股、中信资本、招商局和古玉资本四家公司成为其新股东。融资额不详，估算百亿左右。

除了这些注入传统快递公司的资金外，还有不少资本支持电商自建物流网络，提升快递服务能力。比如京东商城打算投入100亿至200亿建成全国物流网络。

在资本的推动下，各家快递公司都拼命提升硬件，扩容处理能力，并将网络触角从一二线城市延伸至三四线城市，甚至乡镇。据菜鸟网络今年“双十一”期间数据监测，顺丰、申通、圆通、中通、韵达等民营快递农村地区物流的订单量都比去年有所提升，得益于其网点的覆盖面广。

此外，各快递公司也在IT和处理能力上加大投入。如申通与圆通两家快递公司，均在“双十一”之前将日处理能力的峰值提升到2000万件。除了每年新增累积的硬件投入外，人力及管理的升级至关重要。据申通快递北京公司方面介绍，为了应对“双十一”及APEC的特殊情况，公司早就于半年前开始按照100%增值率来储备人员和设施、设备。北京分公司总部的一线分拣员就从600人增加至1000人，还做了多项应急预案。