11月27日，奇瑞艾瑞泽系列第二款车型——艾瑞泽3正式上市，标志着奇瑞在A0级细分市场落下了极具分量的一个棋子，而不到5.4万元的起售价格也表现出奇瑞对这款车型未来销量的期望。

    此次上市的艾瑞泽3共分6个版本，包括四款手动版和两款自动版，其中自动版的入门车型售价达到了7.19万，门槛明显高于手动低配版的5.39万。

    奇瑞将艾瑞泽3的竞争对手锁定在了现代瑞纳和雪佛兰赛欧，从价格来看，艾瑞泽3对于赛欧并不具备明显优势，而赛欧3也即将于12月上市，届时新、老赛欧同台必定进一步压缩A0级市场的空间。而同瑞纳相比，尽管艾瑞泽3售价更低，但在外形和品牌力方面仍有着明显差距。

    通过艾瑞泽7扛起了正向开发的大旗之后，奇瑞一直在奋力提升自身的品牌形象，叫板合资企业也成为其每每新车上市的核心口号。然而想要在品质方面全面赶超合资品牌，说出来自己都难以相信，因此自主品牌推出新车时，往往以某个单一性能作为核心进行大力宣传，同时也会拉上一些合资车型来PK，对于艾瑞泽3，奇瑞重点宣传的性能是操控。

    以本特勒提供的底盘技术为王牌，奇瑞对于艾瑞泽3在同级别车型中的操控表现信心满满，实际上却是避重就轻，因为这个价位的潜在消费者最在乎的大多不是操控，空间大、外观靓、油耗低才是王道。此外，操控本身就不是赛欧和瑞纳的亮点，艾瑞泽3以己之长攻彼之短，即便获得一点优势，但能不能讨好消费者，还要拭目以待