在2014年的北京车展上，国内领先的重卡企业——大运重卡推出了N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列五款战略车型，参展车型覆盖了大运高端、中高端、中重卡平台全系列产品。其中，N9、N8H和新N8E是大运本年度主推的三款新车。

而前段时间的广交会上，大运还推出了高端旗舰产品——N9香槟金牵引车。

同时为积极响应国家节能减排号召，满足市场对天然气车的需求，大运公司加大了对天然气车型的研发投入。近日，大运 N6 家族的新成员——N6 天然气载货车样车成功下线，目前处于调试阶段。该款样车的成功试制，丰富了大运汽车中重卡平台天然气车型的产品线，为大运汽车挺进全国、走向世界打下了坚实的基础！

由此可见，大运重卡在2014年除了完成销量目标之外也在产品研发方面不断完善产品体系，欲完成重卡全系产品布局。

大运重卡N9系列

大运N9系列采用国际重卡潮流V造型，使得驾驶室极具运动感和力量感。其次，独特的平地板设计使得驾驶室空间更加宽敞、明亮，驾驶室的气囊减震器和气囊式座椅也有效提升了驾驶舒适度，给广大卡车车主带来了良好的驾驶体验。

大运N9系列牵引车还装载了采用先进高压共轨技术、号称“高速标载节油之王”的大马力发动机以及世界顶级水准的SACHS离合器。采用WABCO离合总泵，有效提高了N9系列的动力性、操纵性和稳定性。此外，秉持人性化设计理念，N9的超大驾驶空间设计为驾驶者提供了更为舒适的驾驶环境，有效缓解驾驶疲劳提高驾驶安全。

大运重卡N6系列

大运N6系列中重卡主要定位于城际和省际货运，主要车型为总质量14 --25吨的载货车和牵引车。大运N6系列车型，搭载了大运全新开发的N6系列驾驶室。动力方面，N6系列车型主要搭载潍柴WP6、WP7、WP10柴油发动机以及WP10LNG、CNG发动机，动力覆盖180--375匹。

继2012年大运首台N6新车型成功试制下线后，经过一年多的持续开发、验证及市场推广，大运汽车完成了 N6 平台自卸车、载货车车型覆盖，为大运汽车下一步全面打开中重卡市场，提高市场占有率起到了积极的推动作用。

大运N6系列是针对国内用户需求特点而倾力打造的中重卡车型，领先于国内同类型载货车和自卸车，大运N6全系列车型油耗低，造型美观，性能可靠，价格适中，是广大用户创业致富不可多得的超值之选。

大运N8E系列

在各大车企都在主打轻量化车型的时候，大运推出的N8E更是号称“轻量化超轻型”车型。

N8E系列是大运重卡全新战略车型。大运公司对整车材质及结构进行了优化升级，N8E系列自重更轻，牵引力、承载力更强，抗碰撞、抗扭曲、防磨损性能增强，使用寿命也有效延长。这些优点精准契合了广大卡车主的“心头之好”。

新N8E系列是大运重卡中端车型，是行业轻量化车型先锋。新N8E系列在N8E系列轻量化技术的基础上，通过更加先进的生产工艺，使得整车自重大幅降低，轻量化水平处于行业领先地位。

大运专用车系列

除了以上车型，大运重卡也在专用车方面狠下功夫，以大运N8E为平台全新设计开发的轻量化混凝土搅拌运输车于2014年下半年亮相。

由于同等条件下搅拌车的重心要比自卸车高得多，因此车辆的稳定性相对就差，而提高车辆稳定性的关键就是降低车辆总质量和整车重心，基于这种需求，在技术改进方面，这款车型从行驶系统到悬架系统再到车架都进行了一体化的设计，较基础车重心下降80mm，更好地提高了车辆的行驶安全性。该车型底盘在基础车型上实现减重1650Kg，仅为9636Kg，整车整备质量预计减重达到3000Kg，控制在15t以内，标配10m3搅拌罐，总质量不大于40t，适用于城市周边或者二级以上公路使用。

配置方面，该车型标配高强度轻量化钢圈、真空轮胎，双前桥均采用盘式制动器，在承载能力不变的情况下实现了结构更优，质量更轻、能耗更小、散热更快以及安全性更高；该车型还标配高清行车记录仪和盲区监控系统，大大提高了车辆的操纵性。

动力方面，该车型有柴油版和液化天然气版两款供客户选择，具有很好的区域适应性。

以上这些车型恰恰是大运汽车整合全球资源的重要体现。而大运汽车这一系列产品所具有高技术含量、高可靠性、高耐久性和节能环保等诸多卓越优点，正好满足了用户多元化用车的需求。