8年孜孜不倦的攻关终于让裘宇朝迎来成功的曙光。5月9日，永康汽车产业联盟中的”众泰——正宇”纯电动载货车进入工信部颁布的新车准入目录。

　　昨天，年过六旬的浙江正宇机电有限公司当家人裘宇朝对记者说，这也是世界上首辆能上高速公路的纯电动载货车。

　　去年3月，国家已受理”正宇”的3项纯电动载货车发明专利。另外，其申报的16项新型实用专利，正陆续获得核准。裘宇朝说，自己和团队苦心攻关的三大核心技术——————电机、控制器和合金电池，有两个”法宝”已经瓜熟蒂落，即将进入产业化。

　　裘宇朝所说的第一大”法宝”，就是转数超过5800转的永磁直流电机，突破了5000转的技术瓶颈，使他的载货车不仅能拉货、爬坡，还能保持时速75公里的载货行驶速度。而这又靠纯电动汽车的心脏——————控制器。”正宇”研发的控制器让低压高电流来保证电动汽车的行驶安全，这个创新解决了世界难题。这就是他所说的第二个”法宝”。

　　”正宇”研发的纯电动载货车，驾驶室有两个座位，车厢可以拉1吨重的货，用家用电源就可以充电。裘宇朝说：”对农民来说，买一辆车，等于同时买了轿车和货车。”去年10月29日的郑州展会上，听说”正宇”研发的纯电动载货车只要3.6万元至3.8万元，好多人都要抢订，最后连样车都拉不回来。

　　”我们造车，目标定位就是普通农民，让他们买得经济，用得实惠。”裘宇朝说，使用”正宇”纯电动载货车，百公里只要8至9千瓦时电，从使用成本考虑，只是传统燃油货车的1/10。而且，”正宇”纯电动载货车还是个多功能产品：车子开到田头，自带电接上抽水机、割草机等农机具，交通工具就摇身变成了”农用工具”。

　　”正宇”信心满满：到今年底，完成产销1万辆的既定目标，实现产销5亿元;从明年1月开始，月量产达到5000辆以上;6月份以后实现月产量1.2万辆。

　　”现在，我们的研发团队正在作最后的攻关，准备用创新的合金技术电池代替铅酸电池。”据了解，这种电池与铅酸电池相比，重量可减轻一半，密度增加50%以上，使用寿命将增加3倍，还可以实现快速充电。裘宇朝说，目前该技术研发已接近尾声，这将成为”正宇”攀登新高峰的第三个”法宝”。