在文章《车到山前刹不住 找出挂车制动差的元凶》中，我们详细的解释了目前路边维修店随处可见的所谓“刹车王”并不能真正解决刹车不良的问题，反而会造成其他一系列问题。

那么一套正确的解决方案是怎样的？中国汽车网老牛在他的帖子《[卡友互助]启程临汾 6X2牵引车制动维修那些事》中详细记述了他帮卡友修复一台6x2牵引车制动系统的过程，借此让大家对一个合理正确的刹车系统以及刹车系统的修复有一个直观的认识。

●  病态的制动系统结构

前双转制动解除（转向桥）

这台牵引车的前桥第一桥，制动系统彻底解除失效，第二桥刹车调得比较松，基本上这台六桥牵引车，相当于四个半桥的制动力，也仅相当于四轴车的制动力。

主车挂车阀改刹车王

当卡友这台车刹不住，当然会求助当地改刹车的"专家"，刹车王就是各维修点推荐的"神器"，而这个东西造成挂车制动没有线性，不过改主车挂车阀，多少还算不致命的损坏，它只控制黄管的控制气。

挂车紧急继动阀太差

卡友的挂车，也是一控三的挂车紧急继动阀，这些阀卖得并不便宜，使用后轮胎就像打磨机，刹车片毂磨损严重，还刹不住。

●  民间针对前桥抱死的解决方案

牵引车前翘后塌，前桥制动附着力不平均这种现象和鞍座，钢板，轴距等等都有关系，在动态刹车过程中，制动力不协调会加重前桥的轮胎附着力变小。因此在民间，很多车辆采用了三个办法来解决前桥抱刹的问题。

一 彻底不用

前桥制动系统解除，彻底不用。

二 前刹车调松

刹车调松，让刹车力减弱。

三 单独安装开关阀门

很多车辆在前保险杠后面支架处，安装单独的前制动气路解除开关，在冰雪路面关掉前桥制动。

另外两种：

一 加装适配阀

适配阀源自重汽系列前盘后毂的牵引车配置，由于盘刹与鼓刹，在同样气压下，制动力要高于后者，因此重汽在前盘式制动器气路上，串联适配阀来协调前后桥的制动力。

同理，6X2牵引车双转向前桥，也有类似的问题，那么安装适配阀，在操作制动踏板时，前桥分配的气压要略低于后桥，这样调整了整个车辆制动协调性。

6X4车型要加以区别：

但是这里要强调，所有牵引车在刹车总泵的设计上，其实前后桥的两个腔也是有气压输出的差别和响应区别的，如果是6X4的车辆，一般不存在类似问题。

但也有牵引车出现前桥提前抱死的问题，这里排除制动泵阀及执行机构的问题，后桥感载阀没有起到该有的作用，牵引座的负荷不对及钢板太硬，造成驱动轮制动力过小，也会造成前桥制动不协调的问题。

二 新出厂6X2牵引车，保证ABS工作有效

这个尤其重要，如果你的新车ABS系统正常工作，将有效改善前桥抱死现象，有些低端车辆，可以配置加装适配阀，前桥与驱动桥的制动力协调性会很大改善。