近期，商务部相关负责人表示将完善政策法规，加快修订《汽车品牌销售管理实施办法》、《报废机动车回收拆解管理条例》；出台《二手车鉴定评估规范》、《二手车流通企业经营管理规范》等标准；提升现代化水平，增强市场竞争优势；大力发展品牌二手车，加快培育二手车市场；切实发挥行业协会作用，加强和改善行业管理。这对于鱼龙混杂的二手车市场而言，无疑是个好消息，同时，也会更加规范品牌4S店的二手车置换业务。

　　二手车交易量增幅快问题多

　　作为汽车流通行业主管部门，商务部表示将采取有效措施，努力转变汽车流通发展方式、改善市场环境、提高用户满意度、促进国内汽车市场可持续发展。今后将着力构建网络完善、组织化程度高、秩序规范的现代化汽车流通体系，并将在五个方面推进这一体系的建设。

　　今年前9个月，全国二手车的交易量达到348万辆，同比增长14%，远高于新车的增长幅度。昨天，来自中国汽车流通协会的统计数字显示，国内二手车交易量已经从2000年的25万辆增加到2011年的433万辆，增长了17倍。预计今年二手车交易量将突破500万辆，占乘用车新车销量的三分之一左右。虽然有如此大的量，但由于政策法规的缺失，二手车市场管理难度极大，鱼龙混杂。

　　家在西稍门的小徐告诉记者：“工作几年，我已经先后换了3辆二手车，第1辆和第2辆买回来以后都出了不少小问题，但再找卖车的人已经找不到了，如果二手车也有规范的鉴定评估和品牌保障，即便比市场价稍微贵一点，我也会考虑的。”

　　车商年关为冲量薄利多销

　　随着年关将至，在新车市场整体较低迷的情况下，二手车为了冲量开始走“薄利多销”路线，整个市场也迎来了清理库存高峰。同一款二手车，在上半年报价还是6万，目前4万多就能买到。

　　据了解，目前市场上，如大众POLO、福特福克斯、东风悦达起亚福瑞迪、北京现代悦动等中低价位的二手车相对好卖，而高端豪华二手车和一些自主品牌的二手车则相对少人问津。“新车降价太多了，二手车撑不住也要开始降价，以前能赚5000元到1万元的车型，现在顶多也就赚个1000元，所以更要赶紧清库了。”一位从业多年的二手车经营者说，他手里目前压着20多辆车，现在凡是遇到了有意向购买的客户，只要出的价格“还有的赚”，一般都能成交，“这要是放在以前是绝对不可能的”。

　　售后服务和二手车置换是盈利方向

　　在我市从事汽车行业多年的资深汽车人李先生告诉记者，目前整个汽车市场已经从卖方市场转为买方市场，单靠汽车销售获得的利润已经很难支撑4S店庞大的开支。汽车经销商在相当长的一段时间内，盈利的重点将转向售后维修和二手车置换业务上。

　　汽车售后维修和二手车置换将是汽车市场未来盈利的重要方面，汽车维修存在一个品牌保护的问题，各大汽车品牌4S店的售后服务部都有自己一套独立的数据库，用来检测车辆的各种问题，因为涉及知识产权和品牌保护，现阶段开设大型的综合维修店还是比较困难，因此各种维修机构也是同时存在。

　　但在二手车业务方面，除二手车交易市场外，一些汽车品牌4S店也各自开设了二手车评估和置换等业务。相信等交易二手车标准逐步完善，二手车将会迎来更大的发展空间。