2014年12月16日下午，《汽车销售管理办法》（简称《办法》）修订座谈会在中国科技会堂召开，国家八部委与中国汽车流通协会就《汽车销售管理办法》(征求意见稿)有关条款进行了共同商讨。

新管理办法将出台 车企授权改为5年一签

据最新消息显示，中国汽车流通协会将于12月18日就最新版本的《办法》再次提交修改意见，《汽车销售管理办法》(征求意见稿)最终版本也有望于不久后对外发布，在2015年初有望正式实施，在新《办法》中，将增加对经销利益的保障。

业内人士爆料，《办法》2015年年初即将实施，未来仍然采用品牌授权制度，但会对汽车厂家的强制压库、搭售车型等不合理行为进行约束。在授权方面《办法》将对经销商授权一年一次改为5年一次，并可以自动续约，即汽车企业对经销商授权不会再每年进行，厂家也不会再利用年末续约来威胁经销商。在授权期间，汽车厂家如提前解约，汽车厂家需要回购，经销商设备、设施等，并赔偿经销商建店投入。另外，在日常经营过程中，新规均对厂家压库，压配件，搭售精品等等给予规范。

网上流传出的《汽车销售管理办法》（征求意见稿）图片

从网上传出的图片不难发现，在此次征求意见稿中，《办法》名字已经改为《汽车销售管理办法》，“品牌”二字被去掉。而全国工商联汽车经销商商会秘书长助理王冀此前在接受媒体采访时曾表示，此举意味着商务部允许授权与非授权两种形式并存，结合今年8月工商总局宣布“对汽车经销商停止实施品牌备案工作”，新《办法》或将取消汽车品牌经销商备案工作。

事实上，近年来关于《办法》修订的呼声越来越高。据悉，现行的《办法》于2005年4月开始实施，业内人士表示，由于《办法》规定品牌销售、售后服务、配件供应等方面均由主机厂控制，汽车厂家建立了在市场中的强势地位，强制压库、搭售车型等种种不合理现象也开始浮现。

因此，有关部门之前已经组织汽车行业对《汽车品牌销售实施管理办法》进行不断完善，目的是为了厘清汽车厂家和经销商之间的关系，改变现有整车厂一家独大局面。但效果似乎并不明显，因此，能有效改善这一现象的新《办法》犹如弦上之箭。

然而，新《办法》实施似乎并不意味着经销商就此找到了救命稻草。当提及这一问题时，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，当前经销商面临的挑战是由市场需求放缓、新渠道冲击等多重因素带来的系统性问题，获得更为平等的地位虽然能有所改善困境，当并不足以帮助经销商彻底脱困。