一．    农用车（低速货车）也要“国Ⅲ”？！

2008年7月1日，3.5吨以上载货车的国Ⅲ排放标准已经全面实施。据悉，四轮农用车（低速货车）排放升级的相关文件正在相关的政府衙门里起草中。在目前节能减排的大环境下，农用车（低速汽车）的升级已是必然趋势，但何时实施还是个未知数。不过要是提到政治的海拔高度的话，也许一觉醒来就实施了。

众所周知，农用车（低速汽车）的购买者绝大多数是中国贫穷的农民。笔者在南京汽车集团贸易公司工作时，经常看到衣着褴褛的农民兄弟背着一大麻袋的破旧皱巴巴的零碎钱来买卡车，这些伍分、一角、二角、五角、一元等钱都是从村庄的亲戚、邻里东拼西借才凑齐的，买一辆卡车对他们来说，确实不容易，每一分一厘钱都是用血汗换来的。因此他们对车价非常敏感，特别是在油价飞涨的今天，农民兄弟在购车时更是精打细算。

如果一旦实施国Ⅲ排放后，农用车（低速汽车）的成本上涨幅度将很大，排放升级将使成本上涨几千元或上万元，与现国II轻卡的市场价格相差不多，甚至可能还要高一些。笔者百思而不得其解：农用车（低速汽车）在农村，又不是驰骋在北京十里长安街上，非得要整个农民买不起的“国Ⅲ”排放标准的农用车出来不可。

“国Ⅲ”标准的四轮农用车（低速汽车）与“国Ⅲ”排放的轻型卡车一样，发动机的电控技术要全部从德国博世、美国德尔福、日本电装购买，售价十分昂贵，这与农用车（低速汽车）产品低成本、农用车（低速汽车）行业低利润策略背道而驰，根本不符合中国国情、严重地损害了中国农民阶级的利益。与此同时，农用车生产企业获取的利润极其微薄，已是行业内众所周知的事实，不择时机地过早和盲目实施“国Ⅲ”，反而影响了农用车（低速汽车）产品的市场竞争力，制约了行业的可持续发展。

二．    农用车（低速货车）为何又成了“香饽饽”？

商用车“国Ⅲ”排放7月1日起开始实施，由此导致车价大幅提高而不可逆转，主流轻卡生产厂家面临巨大的钢材等原材料涨价、研发生产和销售的压力，这给轻卡市场带来了相当大的压力和冲击。我国轻卡分布主要在城乡结合部和农村这二个大市场，轻卡的主要用户与服务对象是农民、乡镇企业以及少数的城市物流市场，大多数轻卡在三级以上公路跑的都很少，暂时还没有受到“国Ⅲ”排放标准制约，因此这些用户在挑选挣钱工具时，必将经济性摆在首要位置，四轮农用车（低速汽车）自然将成他们比较合适的选择。所以近二年来，一些有战略眼光的轻卡企业未雨绸缪，相继推出了一大堆农用车低速货车公告，上山下乡，从城市物流这个小市场杀回农村这个大市场。

三．农用车（低速汽车）发展趋势

尽管近年来全国各地加大了对超标农用车的规范和查处力度，但是从动力上看，农用车（低速货车）越来越呈现轻型卡车大吨位的特征，配套大马力四缸柴油机、自卸式已成为主导车型与用户购车的重要因素，更适应农村经济发展的需求。一些适应新农村建设，具有专用化、个性化品质的新产品相继开发问世，快速投放市场，受到了用户的青睐。如用于运输水产品、果蔬、畜产品的专用运输车，适合乡村的多功能水车、沼气工程车、真空吸液车等新产品受到用户的欢迎，个性化产品的市场需求不断增长。

农用车（低速汽车）产品中应用汽车生产技术改进完善老产品，应用高新技术和创新管理方式，开发研制新产品，在产品结构设计、制造工艺、新材料的选用等方面都取得了良好成效。而这些新技术、新产品又给今年的低速汽车市场注入了生机和活力，在满足消费者需要的同时，也促进了整个农用车（低速汽车）行业的稳定健康地发展。

附摘录《国外低速汽车扫描》一文 :  在世界范围内，由于各国经济发展水平和农村运输发达程度存在巨大差别，在不同历史时期都曾经有过类似的低速机动车辆，不少国家目前仍在生产使用。但对农村运输车辆(低速汽车)的名称及其界定，目前尚无确切、一致和全面的解释。下面列出几个典型的名称。

1．低成本汽车：1978年联合国工发组织针对发展中国家，提出发展以低成本化为主导思想，与国家整体水平相适应的低成本机动车即“基本满足运输要求，采用两轮、三轮或四轮结构，具有相对较低成本的汽车”。

2．多功能农用汽车：1989年美国专家组为玻利维亚农户设计的“采用中间制造技术，装备挂接装置、动力输出轴和货箱，能够从事牵引、动力输出和载货作业的一种简易、多功能农用汽车”。

3．农用汽车：1985年，欧洲道路与汽车法规的法规3规定，农用汽车主要“用于农业(包括园艺和林业)，结构或装备适用于越野行驶的汽车”。

4．农庄汽车：美国1995年《联邦机动车辆安全规范》把农村运输称为“农庄到市场的农业运输”，它是“一种农民操纵一辆商用车的运输行为”，并把这种车辆称为“农庄汽车”。这种农庄汽车的含义是：由农民驾驶或管理的一种私用车；用来运输各类农产品或农业机械和农业装备或给养，不用于出租、不运输危险品，在农庄周围240公里范围内使用。

5.其他若干发达国家，如日本、德国、意大利、瑞士、奥地利都有专门用于农村运输的车辆，有的称为农夫汽车、农用运输车等等，都属于农村用汽车，即相当于我国的低速汽车。