目前国产的6x2牵引车主要是以双导向为主，对于这种政策下的产物有不少的缺点，比如转向二桥吃胎，重载时转向一桥载荷较小，在刹车时容易抱死从而造成事故等。近日小编在内蒙古包头市北奔重汽拍车时发现了一辆不太一样的北奔V3HT 6x2牵引车，这款牵引车不是国内主流的前四后四布置形式，而是前二后六布局。

在欧洲除了4x2的驱动形式常见外，这种6x2驱动形式也可见到。一体式后视镜、导流槽及低位保险杠可有效减小行车时的风阻。

中桥为承重桥，带提升功能，不带转向功能，与国内主流的双导向牵引车相比，此种6x2形式承载更均匀，不会出现重载情况下导向一桥载荷过小从而导致紧急刹车时前桥抱死的情况，此外，与双导向的6x2牵引车相比，此款驱动形式的牵引车可以有效缓解双导向桥牵引车二桥吃胎的情况，在冰雪路面难以起步时，还可将中桥提升，将中桥载荷转移到驱动桥上，从而增大驱动桥驱动力。

后桥悬挂形式为空气悬挂，此辆车不带ECAS系统，作为选装配置，用户可以根据自身需求加装。

除了中桥提升一大亮点外，整车通风盘式制动也为此车增色不少，长下坡时可大幅提高车辆制动安全性。

轻量化设计，前桥钢板弹簧为三片，带有横向稳定杆，有效提高车辆行驶中的稳定性。

车辆前部设计有防钻入保险杠，在与小轿车发生正面碰撞时能够起到缓冲作用，有效避免轿车钻入车底。