2015年第一季度，北京现代投产的又一款全新中高级车型——第九代索纳塔将登陆中国，一个月前，北京现代在广州车展上为这款车进行了隆重的亮相仪式。这家中国发展最迅速的合资车企为2015年许下的最大愿望就是，第九代索纳塔凭借所搭载的先进科技与动力，改变中国的中高级车格局。

　　在需求不断变化的中国车市，这并不是臆测。2010年之前的中国中高级车市是本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁为代表的日系车全盛时代；但在2010年之后，这块细分市场快速地被福特蒙迪欧、别克新君威、大众迈腾及帕萨特以及现代索八领衔的欧美韩车系攻占。而今，作为北京现代第一次以技术路线引进的车型，第九代索纳塔这款集增压发动机、混合动力、车联网BlueLink等多项技术于一身的全新车型，已经做好了再次突破的准备。

　　没有人能否定北京现代向上突破品牌力的决心和努力。为了实现向高端品牌形象的转变，为了在中国更多的细分市场拥有竞争力。这家韩系合资车企从5年前就开始从市场到品牌的全面转型。

　　而在第八代索纳塔之后，第九代索纳塔将是现代汽车在中国新思维的又一次实践：不做盲目从众的本土化，而是希望凭借全球排名第四的现代汽车的技术精华，引领更适合中国的中高端汽车消费新风尚。

　　索纳塔的拯救

　　作为现代汽车的旗帜型品牌，第一代索纳塔早在1985年就已诞生，这款现代汽车为迎合北美地区对小型轿车需求而推出的车型最初被命名为Excel（卓越）。这款车获得了史无前例的成功。而为了给这辆车打上更加国际化的标签，1988年，现代汽车请来了意大利著名设计大师乔治亚罗操刀设计，并赋予这款车一个意大利语的新名字——“Sonata”，寓意“奏鸣曲”。

　　1993年第三代索纳塔的问世，使现代汽车真正进入了主流市场，这款车前后共计销售了100万辆，可谓现代的功勋车型。

　　中国消费者对于索纳塔的初识来自于2002年12月23日，这一天，刚刚成立不久的北京现代第一辆新车下线，这就是众所周知的第五代索纳塔。在当年，宽大的车身设计，舒适的乘坐体验，让索纳塔在中国市场一炮而红，仅凭借这一款车型，北京现代在当年的销量就达到了5.2万辆，创造了惊人的现代速度。

　　随后，北京现代分别在2006年和2009年，推出了海外版索纳塔的国产车型“御翔”，以及专为中国市场打造的索纳塔升级车型“领翔”。虽然并没有达到预期的市场效果，但索纳塔这个品牌已经在中国市场生根发芽。

　　而后，多位汽车顶级设计师彼得·希瑞尔、托马斯·伯克尔、安德鲁·哈德森等的加盟，使得现代汽车在设计上实现了翻天覆地的变化，而最先得到改变的依然是索纳塔。

　　时间定格在2009年，远在大洋彼岸的美国市场迎来了第八代索纳塔，这款基于“流体雕塑”全新设计语言的车型一经亮相便吸引了市场的目光，在北美市场迅速超越了在同级别市场称霸多年的雅阁、凯美瑞，成为美国市场最后欢迎的中高级轿车。为现代汽车在当年全球销量排名第五，起到了决定性的作用。

　　实际上，第八代索纳塔并非一款单纯意义上的新车。它诞生的背后是现代汽车为破解金融危机而进行的全球战略转型。通过在欧洲设立研发大本营，现代汽车化解了金融危机带来的不利冲击。并在欧美市场大幅下滑之时异军突起。

　　而当全球汽车企业都开始研究，为何现代汽车能在似乎一夜间成为众多欧美家庭购车的首选时，现代汽车在中国的合资车企北京现代也正在努力转型。

　　在中国市场创造“现代速度”的同时，北京现代也开始被各种瓶颈钳制，包括产能瓶颈、市场瓶颈，以及最难突破的品牌瓶颈。仅靠销量数据的增长是无法支撑一个企业的可持续发展的，北京现代希望摆脱在中国根深蒂固的品牌弱势形象。

　　2011年4月8日，北京现代将已经在全球热销两年的第八代索纳塔引入中国市场。这款车成为北京现代寻求品牌突破的关键一步。

　　第八代索纳塔身披黄金(1205.20, 1.20, 0.10%)战袍而来，这款车由现代汽车美国研发中心研发设计，外观和内饰均采用现代汽车屡获全球设计大奖的“流体雕塑”设计理念，颠覆了人们对现代汽车的惯有印象。整车应用大量高科技配置和安全配置，并凭借先进的车身结构获得了北美NCAP碰撞五星的最高成绩。

　　北京现代对第八代索纳塔的技术与营销投入让竞争对手侧目，经过最初的市场观望，索纳塔最终迎来产品的高峰期。上市6个月，第八代索纳塔销量破万。跻身中高级车主流阵营，并使其目标消费群体开始提升。第八代索纳塔的成功，成为北京现代突破品牌天花板的第一板斧。

　　索九的新筹码

　　四年来，第八代索纳塔已经累计销售超过30万台。尽管第八代索纳塔的战绩已经辉煌，但北京现代对于中高级车市场的追求并没有止步。作为中国最大量级的细分市场，中高级车乘用车市场并不是一个企业仅凭一款车就能长久立足之地。

　　为了实现北京现代D+S的战略构想，即“至2015年，北京现代中高级车+SUV车型的销量要占到总销售量的50%以上”，北京现代决定投产迄今为止的最高端车型第九代索纳塔。

　　作为在全球总销量已经突破700万辆的索纳塔车型的最新产品，第九代索纳塔被认为是用30年刻画品牌的现代技术集大成者。

　　但第九代索纳塔能否延续索纳塔系列在全球的传奇？如何在竞争如此激烈的中国市场得到消费者的认可？能否改变中国中高级车市的格局？对于这些问题，北京现代能做的就是做好一切技术准备。

　　对于中国消费者来说，外观、动力和服务都是缺一不可的购车条件，而第九代索纳塔正是从这几个方面做出了巨大的改进。

　　凭借现代汽车全新“流体雕塑2.0”设计理念，第九代索纳塔的外观更加稳重大气，而车身尺寸也得到进一步升级，造型富有层次和力量感。同时，在配置上，第九代索纳塔在科技与安全配置方面进行了全新升级。

　　而在动力系统上，第九代索纳塔进一步创新突破，不仅继续引入T动力，而且应用了高端车上采用的混合动力技术。据悉，第九代索纳塔将搭载1.6L涡轮增压引擎，搭配7速手自一体双离合变速器。此外，第九代索纳塔还将搭载2.4升自然吸气引擎。并且在上市之后还将推出混合动力车型。

　　此外，基于北京现代“云”服务理念推出的全新车载信息系统BlueLink、涡轮增压1.6T发动机、7速双离合变速器及超高强度车身等绝对技术优势也成为第九代索纳塔冲击中高级车市的实力筹码。

　　按照北京现代的规划，已经逐步调整生产规模的第八代索纳塔，加上名图以及即将上市的第九代索纳塔，将组成北京现代冲击中高级车市场的利器。

　　如果说第八代索纳塔实现了“从无到有”的突破，稳固了北京现代在中高级车细分市场的地位，那么第九代索纳塔将以“从有到强”的新一代旗舰领军车型身份亮相2015年。

　　继2013年晋级百万辆俱乐部之后，截至11月底，北京现代今年的销量已经达到100万辆，继续向110万辆的年销量目标接近。而整个市场都能感觉到，对目前的北京现代而言，2015年的销量目标远不如第九代索纳塔的单车表现更为重要。

　　为了实现这款扛鼎之作带来的突破预期，北京现代已经做好了一切准备。