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2015-01-19 
2014年度中国客车学术年会在合肥举行
2014中国客车学术年会由客车分会秘书长胡选儒主持。中国公路学会乔云副秘书长致辞，指出了客车行业发展须以国家政策为导向，以用户用得起为目标，积极推进客车产业乃至新能源客车产业的技术进步，中国公路学会客车分会将积极为政府做好参谋，为企业做好服务。
安徽省地方政府领导致辞。地方政府对安徽省在新能源汽车起步与发展表示非常满意，致辞指出安徽省是最早重视新能源汽车发展的省份，目前已经建立起完整的新能源汽车研发、制造体系，地方政府将积极响应中央号召，鼓励创新，鼓励发展，抓住新能源汽车发展的先机。
本次学术年会的协办方合肥国轩高科动力能源股份公司董事长李缜致欢迎词，李缜谈到：“我对新能源客车之电驱动客车充满信心，也认为是历史的必然。追溯历史，电动汽车发展同步甚至早于内燃机汽车，但受制于电池储能技术，发展不充分。今天，我们迎来了新能源电驱动客车发展的历史性机会，国轩高科正在致力于电池技术的发展，已经成为国内首屈一指的动力电池研发制造基地。国轩高科将以饱满的热情、可靠的技术，俱进的研发来推进电驱动客车技术升级与进步，与中国新能源客车行业发展共进。”
中国公路学会客车分会理事长王奇英作主题报告《迎接受015年新能源客车发展大潮》，报告指出，节能减排、发展低碳经济已日益成为世界发展的主流。新能源汽车代表汽车产业的发展方向，尤其是发展新能源客车，对我国改善能源结构、减少空气污染、推动产业升级具有积极意义。中国公路学会客车分会以服务“绿色交通”建设为目标，着力推广新能源客车相关技术、发产业政策业指导，以贯彻标准要求为重点，发推广关键技术为方法，努力推进新能源客车在客车行业的实际应用，加快实现新能源客车的经济效益、社会效益和环效益。2015年，新能源客车充满期待，客车分会将紧紧围绕三个重点来展开工作：一、不断丰富和完善新能源客车标准，夯实新能源客车发展基础，包括制定和完善新能源客车标准的紧迫性和必要性；二、认真研究产业政策，推动新能源客车技术进步；三、加强市场监控，促进新能源客车健康发展。
国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚发表主题演讲
国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚发表主题演讲，畅谈了他对新能源客车发展的前沿思考，对新能源客车的技术路线方向进行了详细的分析对比与阐述，首次在公开场合详细解读了电动客车的七个类型，也提出了电动客车在安全济、经济性、环境友好性、使用方便性等评价体系，用于对产品技术进行评价。演讲过程精彩纷呈、内容新颖，引得了在场听众的热烈掌声。
北京理工大学教林程林程教授发表演讲
北京理工大学教林程林程教授发表了《电动客车发展现状及技术展望》的主题演讲，林程以北京理工大学十几年以来开展电动客车研究在背景，阐述了电动客车发展的必要性、技术的可能性、使用的经济性、电池的发展性。他表示，电动客车在方便性、安全性、经济性等方面的指标跟传统柴油客车还存在一些差距，这需要国家的创新鼓励，也需要企业的前沿研究。
合肥国轩高科动力能源股份公司总经理方建华发表即席演讲
合肥国轩高科动力能源股份公司总经理方建华发表即席演讲，《新能源客车推广和商业模式探索》，接近50分钟的脱稿演讲中，从不同视角提出了对新能源客车发展的看法。尤其是对新能源客车发展模式的探索，他分享了他的许多观点，其中包括对习大大新常态的理解，对马云互联网思维的理解，他坦率地阐述了他对马云成功的理解“与其说是技术上的突破，不如说是模式上的成功”。电动客车要发展，必须借力互联网思维，这也将是未来商业模式的新常态。其中包括“用户至上，体验为王，免费使用，不断创新”等重要关键词，说到底是要围绕着客户价值来寻找自我价值，套用流行的俏皮话“羊毛出在狗身上猪来买单”。互联网思维不是全部，但一定是商业模式成功的一部分。尤其对制造型企业来说，在保持技术与制造能力的同时，补上这一课很重要。演讲最后，方建华将话题再次拔高，他说：“发展新能源是避免大规模战争的需要，古代战争以粮食为战争目标，现代战争以能源为战争目标。能源问题与粮食问题同等重要，也同等危险。”
长安大学陈荫三教授也专程来到年会，发布了《客车市场专题报告》，客车分会高级技术顾问裴志浩讲述了《客车标准对新能源客车技术发展的作用》，另外，宇通客车、安凯客车、苏州金龙、东风扬子江分进行进行了新能源客车技术研究成果交流。学术年会最后发布“纯电驱动，绿色交通”倡议书，这也是新能源客车行业第二份倡议书，继续呼吁电驱动、零排放。
