【卡车之家 原创】中国重汽的HOWO-T5G推出已有两年多时间，卡友们在路上经常能见到它的身影。

近段时间不少卡友关注T5G牵引车拉集装箱效果怎样，恰好我们论坛一位卡友“欧曼852”在《T5G集装箱运输实用案例---讲述不一样的运输环境》一文分享了他的T5G集装箱运输车的购车经历。下面让我们看看T5G集装箱牵引车的实际变现怎么样。

●  定位高端 适应集装箱运输

中国重汽HOWO-T5G产品定位于中高端的中重卡用户，配备MC07发动机，最大马力可达350马力，非常适合于快递，集装箱等公路标载运输。卡友“欧曼852”从事集装箱运输行业多年，对集装箱运输行业非常了解，之前手里有一辆07年的国二欧曼，由于国家的国二车强制报废政策决定换车。鉴于集装箱运输行业利润比较低，这次换车卡友非常重视车辆的燃油经济性。

卡友“欧曼852”通过多番咨询对比后选购了一款T5G 4X2牵引车，配备MC07.34-40发动机、12挡带超速挡变速箱、MCY13单后桥（速比4.63），带大导流罩价格27.7万元。集装箱货物重量悬殊比较大，综合考量大速比配超速档比较合理，轻载时12挡有速度，重载时11档不吃力，兼顾速度和油耗。

为了检验T5G的燃油经济性，卡友特意测了一趟油耗。T5G拖45尺加长箱，空车总重17吨左右，从宁波北仑到金华永康，出发时公里数归零，油耗归零。

到达货场时总共行驶309.5公里，其中高速路214公里，综合油耗21.3L/km。

返程装的是铁门框，货重19吨。返程开始，公里数、油耗数再次清零。

回程283公里，其中高速路204.5公里，综合油耗26.6L/km。

最后卡友还跟大家分析了一下这趟利润：运费2650元减去公司提成265元、吊机费75元、过路费525元、油费820元（油价5.52）最后剩下纯利润965元。

从实际结果反馈来看，卡友“欧曼852”的T5G配置选择得当，节油舒适性好，选用的4X2车型很适合做集装箱牵引车。如果有类似工况的卡友，不妨拿来做一下参考。（文/ 郝建华 ）