从一家小三方发展到年营业额2.8亿的专线企业，山东新南方物流是如何做的？今年，它要在各地以灵活方式复制新南方，怎么做？

一间办公室，一部电话，在山东济南，孙玉奎和他的新南方开启了属于他们的货运征程。二十年来，它从一家小三方企业发展到年营业额2.8亿的专线企业。今天，它正在开启新的一页——灵活方式复制新南方。

1994年创立新南方之前，孙玉奎是一家餐馆的老板。“那时餐馆的生意不是很好，正好通过朋友接触到了物流。我当时觉得，物流是个新兴行业，也没那么复杂，有间办公室，在停车场找找车，再跑跑企业找找货就可以了。”就这样，孙玉奎从餐饮跨界到货运行业，这一做就是二十多年。

1998年对于孙玉奎来说是一个转折点，那是新南方转型专线的一年。那年，他在深圳找了一个合作伙伴，一家跑山东线路的专线企业。新南方的第一条线路——济南深圳线正式运营。从此，新南方接连开通了广州、汕头、海南、西安、上海、广西……等20多条线路。

跟所有货运人一样，在网点经营模式上，孙玉奎也面临着“选择直营还是加盟”的问题。“2002年-2003年期间，我就和深圳合作伙伴分家了，因为当时他的企业已经经营不下去了。所以，我就开始自己在深圳设网点收货。”从此，新南方所有新增线路，终端网点都是直营。

虽然直营，但在网点管理上，新南方采取经理承包制。“钱不可能一个人挣，很多人跟着我都十好几年了，把网点交给他们我很放心。”孙玉奎说，网点经理只要每年交给总公司一定费用，剩下的就是利润。目前，这样的网点新南方占70%。

专线企业挣不挣钱，有无回程货很重要。新南方也不是所有线路都有充足的回程货，对回货少的线路，孙玉奎的做法是让车辆来场接力赛。拿山东江西线来说，去货多回货少。在车辆抵达江西之前，新南方会确认江西网点是否有足够的货回山东，如果没有，那就直接装其他线路的货如广东，然后再从广东回山东。充分利用车辆，让它们绕大圈。

一条线接着一条线的开通，2014年，新南方完成了2.8亿的营业额。2015年，孙玉奎说，他要在各地复制新南方。

复制新南方，不是孙玉奎第一次这样做，只是这次方式更加灵活。2008年，孙玉奎开始在淄博复制新南方，开通淄博到新疆、广州、上海、西安等线路，那时采取的是直营模式。今天，再次复制，孙玉奎说方式有多种，可以直接加盟新南方，也可以双品牌运营。目的是抱团取暖，合作共赢。

抱团取暖，在新南方还很小的时候，孙玉奎就想这么做了。那是2006年，他注册了新南方物流联盟，想着把济南市场的长途干线联合起来，但最终没有成功。专线联盟，在2006年其实还为时尚早。危机中往往伴随着机会，联盟没搞成，却成就了今天的新南方。

近几年，专线联盟遍地开花，孙玉奎再次看到时机。“2015年，我计划在整个山东开出100条干线，在烟台、青岛、潍坊、淄博、聊城、济宁复制济南新南方。”孙玉奎说，目前淄博已经完成了13条线路，青岛想加盟新南方差不多也有14条线路。

这次新南方能否成功？让时间告诉我们答案。