昨日上午10时左右，记者驱车从三元里站进入机场高速。尽管是周末，但机场高速仍车流滚滚。而明令在该时段禁行机场高速的大型货车也不时出现，其中还有不少是长板拖车。记者数了一下，从三元里到从化接驳口，至少遭遇了20部超5吨的大货车。而在回程同样也不乏这些货车的身影。

记者留意到，原本应该出现在车头的货车载货量限重大多已被人为磨掉。货车司机余先生说，这几乎已经是行规了，为了躲避不必要的盘查。

有一辆满载木料的“赣”字牌长板拖车明显已经超过了5吨限重，装载的木料甚至超出了车身，但车头的限重标示也“循例”被磨掉。大型货车的速度仅有80码左右，一度占据了中间车道，引来身后不少小车的喇叭声，催促让道。

限行措施发布后，许多市民称赞自驾游或者往返机场可以摆脱大货车挡道。“以前几乎每次小事故、大塞车都和大型货车有关。”机场快线司机黄师傅说，虽然还是频见“闯禁货车”，但比起以前，机场高速上的大型货车大概仅剩下五分之一，“舒服多了”。

当然，另一方面，货车司机则表示限行是“麻烦事”，令他们不得不兜远路。有货车司机坦言，为了节省成本，一般不会选择走高速，限行之后更不会考虑。而对于频繁走高速的货车司机来说，限行就增加了公司货车的运行压力。“本来走高速可以40分钟到机场，现在要花一个半小时。”广州某物流公司员工张先生说。

货车司机吴先生长期走湖南线运货，自从机场高速通车之后，一直都是走这里接驳乐广高速，非常方便。“如今机场高速限行，平时运货不可能看着通行时间来走，但如果绕行京珠北或者华快，几乎要绕一个大弯。希望在第二机场高速开通之后，能对货车开禁”。

据了解，交警部门早在1月初就发布限行公告，如此多货车不守规矩是源于不知情还是无视措施？

机场高速公路收费站工作人员表示，在出入口处会设置告示牌提醒司机限行事宜，有配备工作人员的站口会对限行货车进行劝说，不予以派发收费卡。与此同时，路政人员会在路面巡逻监督，对违规车辆依法处置。

记者兜了一圈发现，的确有路政人员和交警部门的车辆频密巡逻，并对违规车辆实行追踪；但在告知设施上却略显不足，仅仅在机场高速的接驳口能见到一个告示牌，注明“5吨以上货车在7:00-22:00禁行”，字体非常小，蜷缩在大块告示牌的左下角，几乎被其他大字体掩盖。

“高速公路上司机注意力非常集中，告知信息应当相对人性化和简洁易辨，那么小的字体容易成为新的安全隐患。”货车司机肖先生认为，应该在出入口多摆放提醒告示牌，也可以在路面屏幕滚动播放信息，以减少误行。

广州机场高速已于1月18日起至3月15日实施限制5吨以上（含5吨）货车行驶的临时交通管制措施。经历过这段过渡期后，对于违章的货车是否进行处罚呢？

交警部门相关负责人表示，在原有的临时限行期内，对于违章上机场高速的货车多以教育警告为主。从即日起，对于在禁行时段进入机场高速的货车将予以“扣三分，罚款200元”的处罚。

在告知方面，该负责人表示，广州交警除了在媒体上进行宣传新规外，在微博、微信等新媒体上将持续进行告知，未来还将安置更多的警示牌。

3月15日起，5吨及以上货车在7:00-22:00禁行机场高速，违者扣三分！

作为广州进出白云国际机场的客车快速通行专用高速公路，机场高速每天承担疏导分流6万多车次进出白云国际机场的重大任务。从昨日起，5吨及以上的货车限时禁行机场高速。尽管经过两个月的适应期，记者昨日实地调查却发现，部分大型货车仍然我行我素，照闯不误。