二手车电商并非新兴产业，近年来的走红自然少不了资本的推波助澜。人人车创始人李健对2014年下半年二手车投资市场的吸金潮总结道，热钱不断涌入二手车市场，超过了过去十年的总和，这是二手车市场正在经历的最疯狂的年代。

　　李健认为，车易拍和优信推出B2C的业务，属于顺理成章的选择，也是势在必行的选择。B2C交易平台对于行业和用户来说，是一件好事，因为更加激烈的竞争会让整个行业的服务水平和诚信水平提升，最终受益的是消费者。

　　但是两家均以B2B拍卖业务起家，多年的积累也都是在车商层面，因此推出B2C的业务，对他们来说，也面临着艰巨的挑战。这是因为B2B的业务跟B2C的业务逻辑并不相同，2B业务的核心竞争力是技术、系统，2C业务的核心竞争力是服务和品牌，用户的运营更需要的是点滴积累。

　　“车易拍和优信资金都很雄厚，体量巨大，但是针对用户的运营和服务能力也是刚刚起步，跟一家创业公司并无太大区别。”李健说道。

　　B2C交易平台 vs B2C信息平台，影响几何?

　　在车易拍和优信之前，58同城、赶集、汽车之家、易车以及诸多门户网站，已经在二手车领域经营多年，当然他们采用的是二手车分类信息模式，以B2C的业务为主。那么B2C交易平台的推出，对于传统的B2C分类信息平台，又会有哪些影响呢?

　　在李健看来，B2C分类信息模式是经过验证的模式，在美国等成熟的汽车市场，都有市值巨大的二手车信息平台，目前在中国二手车市场，也是分类信息平台占据更大的市场份额。但是新兴的B2C交易平台并非没有机会，相反，由于交易平台服务链条更长，深入交易环节，相对于简单的信息发布平台更有优势，因此更被看好。

　　李健认为，未来的B2C交易平台会分流车商，从信息平台抢走一部分客户。具体来说，58同城仍然能够保持二手车信息平台的领先位置，汽车之家有巨大的用户群，易车接入了京东和腾讯的资源，短期之内不会有太大影响，而赶集这种定位不清晰、既2B又2C的平台会受到较大的冲击。

　　C2C交易平台 vs B2C交易平台，各据一方

　　说到车易拍和优信二手车是否有可能冲击到人人车，李健表示否认，这是因为：

　　首先，二手车市场是一个万亿级市场，没有任何一种模式可以满足所有的用户需求，B2C和C2C交易平台各有优势，而人人车的优势是可以提供闭环的用户体验，车源可控、交易可控、售后可控，让卖车、买车的用户有更好的体验。

　　其次，人人车已经度过了婴儿期，进入了快速成长的阶段。人人车在此过程中积累的用户、口碑，即使是“小巨头”们，也需要从零开始，慢慢累积。人人车只需要关注自身模式的不断优化，和业务规模的不断扩张，就能保持在市场上的优势。

　　李健认为，C2C模式未来有可能占据二手车市场30%左右的份额，这个市场规模已经足够诞生几家百亿美元市值的公司了。