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外观：改变不多 细节配置方面提升明显

    之前刚刚试驾过改款后的奔驰E级，总的感受是运动套件加身，拼命往运动风格上靠。而华晨宝马适时推出的中期改款5系，则是不同的套路，在科技含量和配置方面更具前瞻性。

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此次新款华晨宝马5系Li共推出了11款车型，我们试驾的是新款5系Li车系里的顶配车型，535Li行政版。翼子板处的标识“Executive”证明其尊贵身份。

● 关于两个套装的不同

这次宝马推出两个不同风格的套装分别是“Luxury”豪华设计套装版，以及风尚设计套装版，车身徽标为“Morden”字样。两个套装版本的不同之处在于设计细节方面。

在中网格栅、前后保险杠、排气尾段的部分，豪华设计套装版更多采用的是镀铬设计，而风尚设计套装版更多采用的是铝质缎纹装饰。

此外，两车的钥匙也小有差别，豪华设计套装采用的是黑色钥匙，而风尚设计套装版采用深牡蛎色。

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● 升级不算多 不过还是有亮点

说到这款中期改款的产品，它的改变不会翻天覆地的，不过有些方面还是颇有亮点。比如之前备受期待的液晶显示仪表盘，只出现在535Li行政型车型上。

还有全新的自适应LED大灯，带有防炫目远光自动控制系统。

自适应巡航系统、偏航辅助系统、车道偏离警告系统、行人碰撞防护系统等科技配置可以提升驾驶的安全性。

● 选装配置丰富 加钱啥都能有

我们试驾的是顶配车型，配置相当全，不过如果买的不是顶配，但对这车里的一些配置比较感兴趣，也可以选装。举个例子，这套B&O的音响绝对是顶级的，想要放在自己车里，需要多付三万块。其他可选的科技配置如下表。

● 外观：改变不多 细节配置方面提升明显

不管是车身尺寸还是外型设计，新款5系Li跟改款前相比差别都不太大，不过观察细节，会发现在细节配置方面，新款还是提升不少，不过车身尺寸目测是看不出差别的。因为是中期改款，所以轴距尺寸没有任何变化，依旧是3108mm，不过新款5系Li车身尺寸再一次加长，虽然变化极小，目测完全看不出差别。新款5系Li的长宽高分别为5047*1860*1491mm，其中车长增加了8mm，而高度降低1mm。

车头变化主要是大灯灯组部分，以及雾灯、前杠部分，但其实即便是有变化，也不是那种翻天覆地的，因为5系的中期改款重点在配置升级，而非设计。

其远光灯辅助系统带有防眩目功能，夜晚会车时驾驶者不再需要自己频繁切换远近光去避免对向来车眩目。

驾驶员打方向盘的或打转向灯时，弯道辅助照明功能就会启动，提高晚上在比较暗的道路上行驶的安全性。

前翼子板的位置有摄像头，左右都有，可以提供左前和右前角的影像辅助，在车内的液晶屏上显示，停车或者过非常狭窄的路的时候比较精确。

改款后宝马535Li的尾部变化相对会多一些，尾灯灯组采用LED光带，不过由原来的三条短线变成了现在的三长条。

双出排气尾段的造型由改款前的圆形变成了矩形。后杠处的镀铬装饰条是之前的535Li上所没有的，而这个装饰条在不同的套装上也是不一样的，跟我们之前说的一样，豪华设计套装版更多采用的是镀铬设计，而风尚设计套装版更多采用的是铝质缎纹装饰。

后备箱的开始方式除了比较常规的按键开启，另一种是比较另类的用脚踢后保险杠的方式，这个配置是选装。当然不是真踢，比划一下就可以了。这个功能不新鲜，在大众许多车型上都有，不过5系不仅可以打开后备箱，再踢一脚还可以关上。

不过话说东西都放后备箱了，手也腾出来了，还踢一脚没有太多必要吧。你要是在超市门口看见一个人拿一袋子东西放后备箱，然后踢一脚关后备箱门，你怎么想他?对我想的也是那两个字。

轮毂的样式有多种可选，我们试驾的这款535Li行政版采用的是双五辐轮毂。轮胎采用的是倍耐力P ZERO，规格为275/45R19，尺寸算比较大的。

2内饰：10英寸数字液晶仪表盘是最大亮点

● 内饰：10英寸数字液晶仪表盘是最大亮点

坐进车内大概感受不到改款后有太多变化，主要是这次5系改款基本上都是配置上的升级，而在设计方面并不是重点。让人眼前一亮的就是方向盘后面的这个仪表盘，尺寸比较大，有10.25英寸，跟IPAD差不多了吧。

仪表盘中间有两个圆盘，不是整圆，类似两个字母C形。这个不是电子的，而是立体的镀铬装饰，看起来比较有质感。中间的电子液晶屏可以结合所选的驾驶体验控制模式，显示出ECO PRO、舒适和运动三种不同风格的显示效果。

舒适模式下，有放大镜功能高亮显示出当前发动机转速与车速。

运动模式下，时速和当前挡位会以大号数字的形式出现在圆盘仪表中。

顶级的B&O车内音响即便在535Li行政版上也不是标配，而是选装配置。不过个人认为还是非常值得的，其他配置可有可无，可是音响大概是每个人每天都会听的。试试吧，即便对于音响系统或者音质不那么挑剔的人，也可以听出这套B&O音响跟其他音响的不同。

抬头显示已经是彩色显示了，并且功能更丰富。除了导航、车辆信息、车道偏离警告、主动巡航的限速等信息，新增的功能有电台列表、娱乐节目列表、来电和拨出信息，以及车门未关提醒等非常常用的信息。

一些辅助功能都设置在中控台的左边，也是5系的常规位置。我们试驾的535Li行政版标配的功能比较丰富，自适应巡航系统、偏航辅助系统、车道偏离警告系统、行人碰撞防护系统等科技配置可以提升驾驶的安全性。

后排提供了两个液晶显示屏，可以提供多媒体功能，其实这个配置不是最近才有的，同级车也有不少都有这个配置，功能都比较类似。

提供了一个遥控器，可以单独控制左右两个屏幕。

● 空间：和改款前5系没有差别

因为车身尺寸没有太大变化，而车内布局及座椅都没有变化，所以空间方面跟改款前并没有太大差别。后排的空间还是不错的，跟奥迪A6L和奔驰E级的空间对比，宝马5系完全不吃亏。

体验者身高183cm，坐在前排时座椅降到最低，头顶还有超过一拳的空间余量。腰部背部肩部都有很好的支撑，长时间乘坐也比较舒服。

后排腿部空间不错，头部空间还是显得稍有些拥挤，头顶到车顶大概不超过3指的距离。作为加长车型腿部空间还是完全可以满足商务使用。

3驾驶体验：不同驾驶模式下体验显著不同

● 驾驶体验：不同驾驶模式下体验显著不同

跟改款前没有任何差别，新535Li搭载还是那台直列6缸3.0T发动机，代号为N55B30，采用单涡轮双涡管技术，发动机在1200转时，涡轮就开始介入，持续输出400Nm的最大扭矩，并能一直保持到5000rpm，涵盖日常使用的全部转速区间。

变速箱也同样是八速手自一体变速箱，多挡位使得各档之间的齿比相当紧密，换挡的效率更高，高速行驶时的发动机转速可以保持在较低的转速区间，也保证了较好的燃油经济性。

动力输出在起步就是开始发挥出相当高的状态，涡轮在发动机1200转时就开始工作，让起步时的加速更加顺畅。油门不必过深，轻踩就会有相当好的加速。

自动启停功能的体验相当不错，市区行驶时开启自动启停功能，会感觉发动机启动和停止的速度非常迅速，并且比较轻柔，尤其是在启动时，不会给人吓人一跳的感觉。

我们知道这台3.0T发动机的实力，不过在城市里驾驶还是会感觉非常轻松，即便稍有些拥堵的路况下也不会让人感觉烦躁。而路况变好时也可以尝试稍稍深踩油门，都可以感觉到它并不是没有，而是深藏不露。

ECO模式下会感觉车是非常轻松的，油门不会那么敏感，驾驶时会感觉车辆是一个非常松弛的状态。

切换到运动模式下变速箱就瞬间转换风格，发动机的转速始终控制在2000转以上，这时稍稍给油就会有相当强的动力输出，转速提升的也相当快，这时变速箱会控制发动机到相当高的转速，并且监控驾驶者的右脚，适时升挡。

● 总结：

这是一款看起来没有太多惊喜，但其实分量还是比较重的改款车，之前的5系配置方面并不是强项，不过现在完全可以叫板奥迪A6L。宝马新款5系Li在整体平衡性方面依旧非常出色，不会感觉某一方面有明显短板，舒适性和性能方面比较均衡。而这次配置更丰富，并且即便选择低配车型，也有那么多选装配置可以加装，应该具有足够吸引力。

（温馨提示：最近一些低价诱导销售情况时有发生，请相信权威认证，谨慎购买车辆）