三月的北京，残留着冬日的些许寒意，物力往来的频仍，却早已为这个城市注入新生的活力，城区外的停车场里一排又一排的重卡，翘首等待着来往客户的驻足。房山长阳镇北京琪宇瑞华汽车服务有限公司（简称琪宇瑞华）的四方院里，摆放着各种类型的车辆，呈现出一片繁忙的景象。

这家年维修能力可达2000台的综合性企业，在北京的东南区域有着不小的号召力，与大运重卡接触几次后，便果断决定成为其北京地区两家特约服务站之一。深耕重卡经销服务领域近20个春秋的琪宇瑞华，对合作伙伴要求非常高，围绕一个品牌展开经销服务活动的同时，也向客户展现着自身的实力。

只是当年，中国重卡市场还没有关于黑马的传说。彼时，主流重卡制造商牢牢把握话语权，一些新进入者前仆后继，大多无功折返，从此销声匿迹。大运重卡声名未兴，谁都无法提前预料此后的形势，如果是仅是为了扩张业务，琪宇瑞华完全可以做一个更保险的选择。

然而，波澜不惊之下总会有暗流潜行。大运重卡这支被外界普遍认为坚持不了几年就会做回老本行摩托车、甚至最后连老本也要搭进去的新锐力量，一路咬牙，见证了2010年重卡百万雄师的壮丽景象，又风雨兼行地走过了之后几年的隐忍时光。

姜是老的辣，琪宇瑞华凭借多年在行业摸爬滚打练就的敏锐嗅觉，将大运重卡的北京服务业务纳入麾下。不出意外，接下来的几年，在整体不景气的行业环境中，大运重卡连续两年实现高速增长，2014年更以展翅之姿再度杀入行业前十，并以高达30.4%的同比涨幅笑傲中国重卡江湖的增长率排名。逆风飞扬的翅膀引来惊羡的目光，从来只见主流品牌奔驰的北京公路上渐渐有了大运的身影。

“大运重卡的产品品质过硬，潍柴动力、法士特变速器、汉德车桥的动力总成搭配具有很强的号召力，而且还特别省油。”琪宇瑞华服务经理黄震对大运重卡印象深刻，“底盘设计紧凑，可靠耐用，它甚至连一般车型经常出现的异响、小毛病都几乎没有。”

当然，“不爱坏”的大运重卡也让黄震有些头疼，他开玩笑地说：“车太好，不爱坏，我们做服务的就没活干了！一年下来，服务站内都修不了几辆车，进站的车辆至多就是需要调个刹车、换换机油。”

值得一提的是，与琪宇瑞华隔街相望的新发地，大运早已是全国长途物流配送人员的坐下良驹。无论何时拜访北京这个规模宏大的农副产品批发市场，都可以看到大运重卡的伟岸身姿。

当然，用户的选择，绝非一时的心血来潮。大运重卡的品质耐用，来源于滴水穿石的持续改进。从进入行业的第一天开始，大运重卡就深刻意识到重卡是资金、技术、人才资源等密集型产业。尽管人人都明白，重卡客户的需求，无非是皮实可靠的发动机、宽大舒适的驾驶室、优质的核心零部件和卓越的整车性价比。后来者若要居上，不苦练内功实难为之。

大运重卡的策略从来都是集中力量做精品，产品要精、服务要精、营销要精。2014年北京国际车展，一举推出的N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列的五款战略精品车型，覆盖了高端、中高端的中重卡平台全系列产品。这为大运重卡“深入敌后”平添了更足的底气，也让以服务商为代表的合作伙伴们看到了更多“共赢”的机会。

“大运重卡最牛的是去年推出终身质保服务，这可是行业独一家。”黄震表示，“终身质保政策的推出，无异于给服务商吃了一颗定心丸。”

对于服务商来说，并不是如外界想象的那样，车修得越多就赚得越多。服务商更愿意和厂商打交道，更愿意提供“保内服务”。做了十几年重卡服务的黄震为记者道出了个中缘由。“终身质保服务能大大提高客户的粘度。只要在质保期内，客户会一直到我们服务站做保养、维修，对我们开展其他的业务大有裨益。”

一年之前，同样是一个乍暖还寒的初春，彼时的大运独家推出“终身质保”服务时，引发业界一片哗然。根据政策，大运重卡的用户，在车辆报废前，只要使用大运正品配件，即可享受原车该配件的质保期限，在保期内享受质保服务。这一被誉为“重卡行业五星级售后服务标杆”的服务政策，大大提高了用户对大运品牌的信赖感。推行此项政策，无异于率先迈出了中国重卡行业全面提升产品品质及售后质量的重要一步。

在营销领域频出奇招的大运重卡，深知在互联网横行的年代广而告之的精髓所在。它认为，要想在竞争激烈的重卡市场占领一席之地，就必须通过高人一筹的战略眼光，辅以成功的品牌宣传策略和前瞻的营销理念，形成强势品牌和后发优势，迅速在口碑为王的重卡行业形成传播效果。2010年4月开始，大运重卡投入巨资，在央视、地方卫视十余个频道强势宣传，塑造企业品牌。

天下熙熙皆为利来、天下攘攘皆为利往。身处竞争激烈的重卡市场，在市场经济中历经五载大浪淘沙的大运重卡，即便是在快速的逆袭之中，也总能对形势保有清醒的认知。

在大运重卡的华美乐章中，总指挥远勤山有自己的五线谱：一，做质量，必须要把产品质量做好；二，铺网络，必须要把营销渠道建立起来；三，打品牌，必须要让消费者对大运重卡产生信任感；四，打造产品链，必须要让供应商和经销商多赚钱；五，上规模，必须让所有合作伙伴盈利能力大大增强。

“目前大运重卡正处在第四个阶段。现在的阶段，就是让经销商和供应商能赚更多的钱，大家都赚钱更多了，就能一起做的更大。”作为大运重卡的总指挥，远勤山的理想是：要将重型汽车制造进行到底，打造上千亿规模的企业，做踏实、安全、长久的企业。

对于未来，他已经有了清晰的思路。“刚进入这个行业时，企业不用想研发出如何不一样的产品，而是应当把质量等基础工作做好。2015年我们的重点工作是完善网络，这点对大运很重要，大运起步晚，在全国还有很多空白点，因此，完善网络很重要。当大运重卡销量到了10万辆的时候，就要大投入来做研发了，那时候才是真正赚大钱的时候。”毫无疑问，这也是如琪宇瑞华一样的大运伙伴们共同期待的美好愿景。