混合动力车在时尚圈早已不是新鲜玩意儿，在国外也已经流行了许久。这种由电动机和汽油机组成的“双擎”动力环保车，在时尚圈的兴起恐怕要从它成为好莱坞明星的座驾说起。当大牌明星们纷纷把豪车锁在车库里，反而开着混合动力逛街兜风，只能感叹时尚与否并不是由金钱多少来评判的。

与传统汽车甚至是豪车相比，混合动力车带来的不是配置堆砌，而是一种创新的突破感、一种自我实现的成就感。“双擎”动力之间的平衡与兼顾、融合与互补，代表了一种“极致”，虽不是件时尚的艺术品，但自亮相的那一天起就散发出一股时尚魅力，吸引着人们去关注、了解，直至去亲自驾驭。

从好莱坞明星座驾说起

    实际上，上世纪90年代初，全球第一款量产混合动力车在研发阶段，就将目标定为是“面向21世纪的汽车”，正如上市后丰田为其取名为普锐斯PRIUS（拉丁文中意为“先驱”），这种打破传统的前卫概念以及前瞻眼光，就已经为混合动力车置入了时尚的基因。

    当然，混合动力车并不是一件摆在展馆让人观赏的时尚艺术品，它的真正使命是成为一辆能够节约能源、减少碳排放的环保车，更重要的是必须让人们踏实的开上路，而且越多越有效。

    提到环保，想来在上个世纪很少有人能把它和时尚联系起来。直至有一天能源危机了、污染严重了，坚持环保反而成了最具格调的时尚态度。

素有世界时尚风向标之称的美国好莱坞，显然不会错过这个引领潮流的机会，几乎是瞬间，明星们纷纷开着自己混合动力车穿梭于不同的时尚Party和颁奖礼之间。卡梅隆•迪亚兹、茱莉亚•罗伯兹，帕丽斯•希尔顿等巨星，都成为混合动力车的忠实粉丝。热衷环保事业的“小李”莱昂纳多·迪卡普里奥，一直倡导环保减排，并且身体力行，不但平时的座驾选择了混合动力车，2008年出席环保纪录片《第11小时》香港首映期间，“小李”亦贯彻始终，坚持乘坐丰田普锐斯混合动力车返回酒店。

要是有好事的记者，问问这些明星混合动力车究竟是怎么做到节能环保的，估计没人能回答出来。但是，这重要吗？怎么省油、怎么少排放，这是汽车厂家该琢磨的，“我”要做的是用行动表达我的态度！

要的就是创新的潮范儿

相比好莱坞明星们以结果为导向的处世态度，华尔街、硅谷的这些金融、IT精英们，他们不仅要决定人们消费什么，还要决定人们的生活方式，他们要的是改变世界，要的是更新换代的创新，而不是循规蹈矩。

同样是座驾，放眼华尔街、硅谷的诸多停车场，少有百万美元级豪车，最贵的车也不超过10万美元，豪车、老爷车在这里得不到追捧。有人会问，他们到底想要什么车？难道是车联网、无人驾驶的智能汽车？

显然不是。在互联网、通信技术如此发达的今天，让车变得智能也只是分分钟的事，这不是改变，除非这是一辆变形金刚。汽车的真谛还是他的心脏，那台“发动机”，只有动力系统的革命才更让这群精英们兴奋。

一定有人说是电动车。不过别忘了，电动车就像个可以更换电池的玩具，小孩子玩也只是新鲜一阵而已。最终还得说是混合动力车，无论是“双擎”动力组合的智能控制，还是能量的再生回收，看似简单、易于模仿，但又极具创新力、无法复制，让人产生“破解”的冲动。甚至有IT工程师去模拟开发丰田混合动力车的动力控制程序，并且乐此不疲的互相交流经验。

有人说过，混合动力车体现的恰恰是硅谷精神：把新技术应用到实际产品里，不断降低成本，让人们认识并享受到创新的价值。

也许正是这种创新的潮范儿，丰田的混合动力车让人们有一种“不容错过”的稀罕之情。

时尚从来就不等于奢侈

    如果因为好莱坞明星和硅谷精英们开了混合动力车，就把它看成一件奢侈品，显然大错特错了。混合动力车从一量产就是为普罗大众而来，改变环境不能只靠“高富帅”和“白富美”，全民参与才是大势所趋。从价格上看，混合动力车也没有将大家拒之门外，与同级别同性能车的价格差，还不足以成为门槛，仔细算笔省油账一切也就释然了。

如今，环保时尚正从发达国家向全球流行，它带来的不仅仅是美，更是一种全新的、健康的生活观和时尚观。国内历来不乏时尚追随者，早在2005年普锐斯首次国产，第一波“尝鲜”的人可谓是国内具有环保情结的时尚达人。

但是，环保车并未像其他时尚元素从彼时在国内流行开来，直到现在还有人不了解“双擎”动力为何物，甚至把它当成有钱人的玩物。从信息不对称的角度来看，这种误解可以说是汽车厂家“一手造成”的，让消费者接受一个新鲜事物，不比造出这个物件简单。

时尚需要引导，无论是低调男神张震、国民女神高圆圆，还是钢琴王子李云迪，知性的形象喊出“混合体”这样的网络化语言，一改混合动力往日冰冷的技术形象，丰田“双擎”让人们在追随时尚、践行环保方面有了合二为一的选择。

时尚总在不断地向历史致敬，走过一个多世纪历史的汽车产业，其时尚背书正由混合动力撰写。随着国内的时尚潮流逐渐与世界比肩，风靡全球的混动汽车也将在中国瓜熟蒂落，为国人带来全新的汽车文化洗礼。