4月20日，姚劲波携58同城汽车产业集群亮相第十六届上海国际汽车工业展览会的消息，引发了业内的普遍关注。作为国内最知名的生活信息服务平台， 58同城以汽车电商身份首次亮相国际A级车展，不仅如此，58还特意将展馆搭建在了豪车馆，这其中的意图非常的明显，58此次的目的就是要告诉大家：“汽车产业，58来了”

多年布局，58汽车已到“亮剑”时

车展上，姚劲波坦言：“在过去的10年中，58同城汽车事业的市场运营和资本布局都围绕着汽车行业持续发力，建立符合58同城的产业格局，所以，行业与市场中很少有人把58同城这个生活服务品牌和汽车市场连接在一起。但是经过多年在汽车领域的投入和布局，58汽车已经成为了国内汽车电商平台最有实力的品牌之一。”

近几年，业内人士都知道，58在汽车领域的战略意图非常明显，在全资收购驾校一点通、投资273二手车、e代驾、宝驾租车、汽车拍卖平台卓杰行以后，58汽车业务已经与自有的58陪练和计划中的58违章查询形成了一个覆盖从学车，买车，用车，到最后卖车的这样一个庞大的汽车产业集群。

当然，这种资源的整合和积累需要时间和过程， 我们可以看出，58在汽车领域的战略和储备显然是经过了深思熟虑的，随着近几年o2o的春风刮遍各行各业，各方不管资源是否匹配到位，纷纷大张旗鼓打起了o2o的名号，相对于这种急切和盲目的做法，58同城表现的更为务实和稳健。目前来看，打好基本功，看准时机，一鸣惊人，是作为后起之秀的58给自己在汽车领域制订的突围策略。

未来二手车体量增长巨大，58模式优势渐凸显

有统计数据显示，2014年全国共交易二手车数量为605.29万辆，同比2013年增长16.33%，行业预测，到15年这一增长数据还会大幅度上升，二手车交易规模将突破千万辆，并有望达到1100万辆，中国的二手车市场即将步入“千万辆时代”。

在如此高体量得增长环境下，二手车市场有一流行语——“得车源者得天下”，由于二手车车源碎片化严重，几乎都来自分散在全国各地的车主。在传统的交易链条里，缺乏一个能够汇聚起这些碎片化车源的平台。而汇聚流量，恰恰是58同城的优势所在。58同城作为分类信息网站的优势，拥有全国几乎所有区域城市的页面，通过与海量的经销商和个人车源建立起平台合作，58同城能快速汇拢全国各地的车源。

为了巩固和完善二手车市场优势，在一系列的资源整合之后，58在二手车市场的布局将再一次加大了投入和步伐，在充分笼络个人车源和经销商车源之后，58同城又选择与各品牌厂商合作，近期，58又与大众二手车品牌 Das WeltAuto阳光易手车达成了新的合作。这再一次对58本就庞大的车源库进行了一次升级。

以“车”为核心vs以“人”为核心

面对素以作风强悍著称的58同城，姚劲波在现场却提到了一句很有意思的话：“不跟传统大佬打架！”

熟悉汽车市场的人都知道，作为老牌的汽车电商，汽车之家和易车等都以专业的汽车评测、导购、论坛社群的形象立足于市场，从网站的结构来看，传统大佬们呈现的多是半媒体半电商的形态，他们一手咨询一手资源，和汽车上下游关系紧密，建立了完备的以“车”为核心的信息体系。

而58同城作为信息平台，要走的并非跟传统垂直电商一样以“车”为核心的道路，58更看重的是“人”，就目前58的战略定位和拥有的资源，58打造的更多是满足一个“人”对汽车全生命周期的服务需求，在传统垂直电商的评测，导购和社群优势业务上，58没有太多资源也暂时不准备去涉足， 58同城更多的还是基于自身信息平台的优势去建立自己的差异化优势。

从实质上来看，信息，深入一步就是服务，所以58汽车从自身优势切入服务，让消费者用有极度的体验，把服务做到极致。正如姚劲波所说“我们有把握把服务做到极致，就是因为每个人都是有限的，每个公司也一样，你不做一些东西就会腾出精力来做好另外一些东西，我们希望服务成为58汽车平台最重要的最跟别人区分的点”。

建立以消费者为核心的汽车生态链条，回归价值核心

58汽车通过市场空白和业务战略分析，从“服务”入手建立“消费者”核心的生态链条，改变了行业现在以“车”为核心的信息传递链条，为消费者提供了全面而高效的汽车生活服务。

虽然时间不长，但通过并购，注资以及合作等方式，58搭建的汽车O2O服务链条已经逐步成型，完善了服务体系，建立了服务标准。以近期上线的58新车业务来说，依托全国高达380个城市页面和170落地分站，满足了消费者对于新车的需求，和二手车业务形成良性促动，确保消费者各种购车需求可以得到一站解决。

未来，“互联网+”模式下的中国汽车市场会越来越完善，分工与合作会越发精细，汽车前市场与后市场的服务会更多的依托O2O模式来为消费者提供更具价值的服务，回归汽车产业的价值核心，为消费者提供更标准、更便捷、更优质的服务体验，并引领整个汽车产业的未来发展的方向！