走访发现，校车依托公交车站停靠，学生出行时的安全问题成为家长最大的顾虑。

    学生家长：依托公交车站停靠担心孩子不安全

    家住省城千禧·锦绣苑小区的王女士今年年初就来到山西晋龙捷泰校车有限公司了解校车运行线路。当看到小区门口设置为九一小学3号线校车接送点后，她高兴地给孩子报了名。虽然孩子开学后一个多月校车才姗姗上路，但王女士总算松了一口气。没成想，看到实际运行在公交站点停靠后，她却选择了退费。原来，报名时王女士家所住小区门口的站点取消了，归并到体育路南中环街口公交车站停靠。孩子们上下学要横穿科技街口大约步行十分钟才能到达站点。“怎么能这样呢？我们小区报名的孩子有六七个，我们选择坐校车就是图安全。一点点大的孩子过马路到公交车站等车，高峰期公交车站人那么多，一不小心把孩子挤着了、磕着了，怎么办？”王女士讲述站点停靠问题时，很生气。“选择停靠在公交车站太不合理了，我就想知道一个小区五六个孩子坐车，明明公交车从小区门口经过，为啥不停到小区门口，偏要停在公交车站？我们商量了半天，觉得停靠站点离家太远，没有必要去乘坐。”王女士和同小区的几个家长选择了退费，依然乘坐原来的接送车。

    王女士说，她希望相关部门能把站点调一调，最好设置在离小区门口近一点的地方。她说：“校车在公交车站设置停靠站点有些不合适，最好在小区比较集中的路段，以方便孩子乘车。”

    记者调查：早高峰公交停靠站点等车的人多

    4月24日7时许，太原市体育路南中环街口路东公交车站。这个站点是九一小学3号线校车的停靠站点。7时20分左右，公交车站已有不少上班族在等候公交车。六十岁左右的张阿姨领着外孙在等候校车的到来。

    7时23分，校车停靠在公交车站，随之而来的还有2辆公交车，等候在此的人们纷纷赶往公交车附近准备乘车，而停靠在公交车前方的校车，缓缓开门，迎接在这里乘车的小学生。校车开门后，旁边的站台上还有人站在门口观望。张阿姨把外孙送上校车后，看着校车缓缓驶离公交车站，才放心地准备离开。

    和张阿姨聊天的过程中，知道因为孩子想乘坐校车上学，就把原来定的接送车退了，每天四趟来公交站接送孩子。其实家就在公交车站斜对面的北美晶域蓝湾小区，可是要到公交车站来需要过两个十字路口。张阿姨说：“校车能走公交车道是好事，又安全又不堵车。但是我觉得应该离公交车站远点，每天公交车站附近人多，孩子和许多行人挤在一起，让人很不放心。”

    太原运管：部分小区门口道路狭窄无停靠条件

    4月27日下午，到太原市交通运输管理局。该局公交处刘肖缨处长解释了山西晋龙捷泰校车有限公司五条线路停靠站点的设置原则。由于目前太原市没有出台关于校车站点设置的具体规定，按照中华人民共和国《校车安全管理条例》中对校车停靠站点第三十二条中规定：“校车上下学生，应当在校车停靠站点停靠，未设校车停靠站点的路段可以在公共交通站台停靠。”

    在设置校车停靠站点前期，交警部门、运管部门和校车公司都会实际去勘察。刘处长说，首先能依托公交车站的就依托公交车站，如果附近没有车站的，在保障不会对来往车辆造成拥堵的情况下，寻找安全的路边设置站点。

    在实际寻找站点时发现，很多小区门口路边设置有咪表停车位，校车属于大型车辆，道路狭窄处无法靠边停靠。而校车停靠不仅要保障孩子乘车安全，也要考虑到校车停靠站点不影响其他车辆通行，所以有些站点设置在了公交车站附近。

    对于家长反映的不方便、不安全问题，刘处长表示，校车是面向无行为能力的学生，而家长作为孩子的监护人，不管车停在小区门口还是依托公交车站，都有责任和义务把孩子安全送上车。一些家长认为“接送车”方便，但是毕竟不正规，隐性的问题很多。建议家长尽量让孩子乘坐正规车辆出行。

    由于太原市校车运行处于起步阶段，很多问题需要摸索，但是一定要保障孩子的安全和车辆正常行驶、停靠。作为孩子监护人的家长，也不能完全把孩子交给校车或者非正规的接送车辆。刘处长建议，目前对于校车的停靠站点问题，校车公司和家长们可以商量，想一个解决办法，比如在站点安排照管员，统一安排孩子等候校车。

    校车公司：

    尽力协调停靠站点将开展照管服务

    4月27日，到位于太原市平阳路138号的山西晋龙捷泰校车服务有限公司，看到校车运行近一个月，报名乘车的学生却寥寥无几。从报名情况和咨询情况来看，目前开通线路内，原给孩子报名乘坐校车的大约有90多位家长中，因为站点问题觉得不方便，退费的大约就有20多位。因为今年校车上路运行时间推迟，学校已经开学，很多家长等不及校车运行就继续乘坐接送车。还有不少家长咨询后表示担心站点乘车不安全，不如小区接送车方便等原因放弃报名。

    了解到，截止到4月29日，山西省首批由专业校车公司管理的“长鼻子”校车已上路运营23天。目前营运的5辆校车“上座率”很不理想，总共只有15名学生乘坐。其中八一小学1号线有5名学生，八一小学2号线有6名学生，九一小学3号线有2名学生，九一小学4号线有1名学生，九一小学5号线有1名学生。实际上，每辆校车可乘坐39名学生。

    对于改变原先划定好的停靠站点，山西晋龙捷泰校车有限公司总经理关爱萍向表示公司很无奈，“让孩子在车流滚滚的快速路上横穿马路太危险了，校车上路测试前确实已经和交警部门实地检测过，有一些小区门口是有条件划为停靠站点的，但是在之后的审批中出现一些问题，造成一些原定于小区门口的站点转移到公交车站。现在，只能让校车先运营起来，运营后整理一些家长的反馈信息，尽全力去协调，对校车的站点进行微调，一切以孩子的安全、方便为原则”。

    不少家长对校车持观望态度。专业校车在保障学生安全的同时伴随着运营成本高、收入低的境况，校车企业是否能坚持运营下去？关爱萍表示很能理解家长们的顾虑。她承诺：“只要校车正常运行，哪怕车上只有一个孩子，我们也会按时将孩子接上，安全地送到目的地。目前已经有不少学生家长来给孩子报名，下学期将乘坐校车上下学。”

    山西晋龙捷泰校车有限公司除了接送孩子上下学以外，家长、学校组织学生统一出行活动用车也可与校车公司联系。关爱萍表示，下一步除了扩大其他校车线路外，还将开展学生照管服务。开展照管服务后，可以在学生放学后，给无法回家的孩子暂时管照，辅导作业。等家长下班回到家后再送孩子回家。