最近汽车行业内外都在争论汽车智能化的过程，事实上，汽车智能化不仅仅是汽车无人驾驶，而是以汽车为核心的智能化平台。

    截至2014年底，全国机动车数量突破2.64亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人，我国汽车保有量达1.54亿辆，汽车已经不再是代步工具，汽车进入人的生活，越来越多的参与人的生活，通过汽车智能平台，消费者可以轻松的完成诸多事情，就像当下的智能手机一样，这个时候，你选择的不再是一款产品，而是一种生活方式，这才是我们期待的智能化汽车时代。

    商业模式在一定程度上是相同的，特别是互联网行业，颠覆几乎发生在每一天，很多朋友还记得，杀毒软件曾经是收费的，包括瑞星、卡巴斯基等软件，360来了，收费变成免费，快速颠覆杀毒软件市场，以此为切面，在市场中掌握了更大的主动权。

    反观到智能汽车行业的发展历程，我们应该确认，最大的改变不是产品的更新，而是一种消费观念及生活方式的颠覆。产品是我们打造平台的一个切面，以承载行业平台化。

    车联网总是与颠覆、跨界等高大上的概念联系在一起，互联网行业、汽车行业谁会主宰未来的车联网， 现在谈起还为时过早，想要完成这个划时代的突破，需要做的是不再固守某一模式，颠覆某一行业，而是要更加的开放、包容，行业融合，合作互补。

　　车思维+网思维

    车联网的“更高维度应用“是在智能驾驶和智能交通领域。在这种模式下，车联网对物流商影响巨大，每部汽车的轮胎都相当于一个IP地址。

    “网思维"网络将通过云端服务和大数据分析等后市场服务作为盈利核心，通过平台，将车企、经销商、维修店等后市场掌控在手中。

    以上两种大方向，可以被概括为以车和网两种思路出发的不同模式。

    “车思维“是从车辆应用构建车联网商业模式，主要由传统车厂推动和发展的，服务内容包括汽车安全、生活服务、导航等服务。

    在“网思维“模式下，将汽车屏幕作为一个新终端，将中控台视为类似手机触摸屏幕的功能，基于互联网应用平台完成后市场电子商务化之商业模式。

    君泰华信研发的ZBOX基于汽车为主体，向“只点”平台提供云计算、大数据、电子商务化等平台基础模块，使“只点”平台应用网思维，向汽车智能化平台过渡。