“与互联网跨界融合，是山区公路交通信息建设的发展方向。目前，路联网正处于研究过程中。这一系统将来应用于山区公路建设和维护，可预知道路状况，并有效进行道路灾害防治。”在5月16日召开的山区公路交通发展国际论坛上，招商局重庆交通科研设计院有限公司(简称招商交科院)院长韩道均说。

　　山区公路交通发展国际论坛由招商交科院承办。与会国内外专家针对山区公路的建设、养护以及防灾减灾等技术难题进行研讨。

　　交通运输部总工程师周伟介绍，目前西部地区是我国公路规划建设的重点。西部地区多山地、高原，实现技术创新成为山区公路建设的关键。

　　据韩道均介绍，山区公路灾害预警、病害防治、实时监控等，一直是困扰山区交通建设发展的难题，目前普遍实行的是人工检测。“人工检测只能通过巡逻发现已经发生了的公路灾害，这属于后期补救。建立路联网——交通基础设施智能监控系统，可以实时收集并分析公路路面位移、隧道内温度等数据，防患于未然。”韩道均说。

　　韩道均介绍，目前路联网技术已经基本成熟，并开始应用于实体工程。然而由于需要大量数据支持，尚未在全国推广。他认为，路联网还可以用来综合判断公路交通状况，优化驾驶人员的路线选择方案，实现智能交通。

　　通过交通建设带动地方经济发展是这次论坛的重要论题。重庆市政府副秘书长艾扬表示，公路建设对开发西部地区旅游资源、带动经济发展起到重要作用，如何实现山区公路的互联互通，解决建设中出现的问题将是下一步努力方向。

　　会上，来自国内外的专家发表了自己最新的研究成果。中国工程院院士郑皆连介绍了山区公路建设中的大跨度拱桥技术。四川省公路规划勘察设计研究院副院长兼总工庄卫林、招商交科院首席专家蒋树屏分别通过雅西高速公路和港珠澳沉管隧道的建设实例，探讨了西部公路桥梁建设的抗震、通风救援等技术要点。重庆交通大学教授唐伯明、日本道路工程专家梅木信秋等则结合我国公路建设与国家发展战略进行了相关探讨。