所谓“点单式采购”是指道路运输企业、公交公司在更新、采购车辆时，根据本地区的特点和本公司的需要，指定车辆配置。“点单式采购”是我国客车工业独有的现象，起初是因受制于客车产业水平的落后，运营企业为了保障运营效率、降低维修成本所采取的一种采购方式。

　　这一业内的通行作法很少为外界所知，但随着武汉市公交集团原董事长迟旭东、昆明公交公司原总经理张同贤、廊坊市公交公司原董事长程久忠、都匀市公交公司原总经理饶光辉等人的相继落马，并大都牵涉到“点单式采购”的利益输送问题，“点单式采购”的神秘面纱逐渐被揭开。

　　“如果说10年前，因为我国客车工业水平的落后，运输企业、公交公司指定相应的关键总成是为了保障运营车辆的安全性、可靠性，降低配件和维修成本。到了客车工业日趋成熟的今天，很多点单真的就说不清了。”一位不愿意透露姓名的业内人士表示。

　　据记者调查，在公交招标、更新采购环节，公交公司的招标采购书除了对发动机、底盘、变速箱、车桥等关键总成指定外，不少公交企业对车辆座椅、扶手、仪表盘甚至螺丝、车身油漆、钢材都有专门的品牌指定。

　　其实早在2010年9月4日，工业和信息化部与公安部联合下发了《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》，在关于客车安全的部分特别指出：“客车，特别是公交客车生产企业在更换或调整涉及安全、环保等性能的总成、部件时，要严格按照‘同一型式判定’和‘同一型号判定’的原则，开展产品设计、申报和生产，不得擅自更换总成、部件。杜绝违反生产一致性要求，指定特定生产企业和供应商的点单式生产。”

　　在客车工业快速发展的今天，昔日“点单式采购”所依仗的理由已悄然发生改变，客车生产企业专心造车，道路运输企业、城市客运企业专心用车，双方各尽其责。负责车辆更新采购、招标的负责人应该时刻保持警惕，一颗公心应对诱惑，让权力在阳光下运行，时刻牢记有权不可任性。