因国际油价近期出现的大幅反弹，日前国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格再次上调，与此前两次国内油价的上调形成三连涨。油价上涨，对于私家车及物流、客运行业等而言影响颇大，尤其是物流行业正处在收益架构转型的狭窄期，油价上涨会大大增加其运营成本，这给物流业整合转型带来不小的阻力。 

油耗是汽车工业发展至今存在的历史性课题，随着全球石油储备的急剧消耗，以及燃油带来的环境问题，新能源汽车逐渐被排上了汽车工业革命的日程表之上，当然由于技术、市场等原因，新能源汽车价格居高不下导致消费动力不足，加上基础设施不够健全，新能源汽车的普及还需要十年之约。

在此背景下，省油依旧是振兴物流环节上最关键的阀门。而早有先见之明的长安睿行，在上市之初就以“低油耗”为产品突出卖点，凭借“8L/100km”超低油耗，在两年内迅速成为诸多商家青睐的对象，重点销售市场辐射18个省，120多个城市，根基在三四线城市尤深，不少大型企业单位甚至出巨资集中进行集中采购。 

图为邯郸庞大与安捷公司108辆长安睿行交车仪式

以大客户交车订单为例。5月23日，重庆中邦汽车销售有限公司与北京极致重庆分分公司集团采购109量长安睿行M805座物流车，这是继河北邯郸邱县安捷公交客运公司集中采购108辆长安睿行，用做9座农村客运车后的又一笔大型采购订单。而这些仅集中在四五月份，这还不包含“百辆级下”的交车订单，长安睿行成为时下轻客行业最受瞩目的热销车型。

鉴于此，轻客行业其他品牌也都在做相应的调整，据相关人士透露，以金杯海狮等传统轻客为主的老牌车型正结合长安睿行的低油耗技术做相应的产品调整，预计在未来三到四年内会有重大转变，但就目前而言长安睿行依旧是市场的“省油”明星。