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新车市场增速下滑，汽车市场进入冰封期，经销商盈利模式更需多元化。随着城市汽车保有量的不断提升，更多城市步入汽车限购的“后尘”。加上公车改革的全面推进，二手车交易已经被越来越多的经销商所重视，部分经销商甚至将其作为继新车销售、售后服务之后的第三大主体业务来经营。日前，广州部分经销商已经开始强化二手车战略，其中南菱汽车集团在拥抱“互联网+”的浪潮中，积极推进二手车业务的全面革新。包括建立促进二手车置换的管理体系，建立“换车易”竞价平台，以及建立二手车展厅，打造南菱认证二手车品牌等。
经销商二手车业务潜力巨大
数据显示，今年4月我国汽车销量仅为199.45万辆，同比下降0.5%，而前4月汽车销量为814.48万辆，增幅仅有2.8%，月度累计增幅比上年同期回落6.3个百分点。市场急速转冷，新车销售利润的大幅缩水，这些都让经销商经营面临着更大的挑战。
如何寻找新的利润增长点？市场分析指出，在强化服务，精耕细作新车销售与售后服务之外，部分经销商已经开始积极开拓二手车业务。
据统计，我国二手车交易量呈现出高速发展态势，增速远超新车市场。2014年交易量达到605.29万辆，同比增长16.33%；交易额为3675.65亿元，同比增长26.03%。不过，即便如此，我国二手车交易量仍然不足美国的1/4、德国的1/8，市场潜力巨大。
“当前，经销商遭遇单店销量下降、单台利润下降、客户来店频次降低、单均维修消费降低等严重问题。”南菱汽车集团相关负责人表示，要应对市场困境就得开拓新业务板块，经销商在重视和提升销售和售后两个主体业务的同时，必须对销售和售后所产生的水平事业予以重点关注和全面发展，也就是强化二手车市场的开拓。
分析指出，去年我国汽车保有量达1.48亿辆，随着国内限购城市日渐增多，新车购车需求靠置换拉动的情况日益普遍，二手车对于新车销售的重要性显现。其中，北京市场有一半以上的新车上牌指标来源于二手车更新。
积极搭建“互联网+”平台
面对潜力巨大的二手车市场，摆在经销商面前的现实问题是，如何打造适合的二手车业务平台来快速发展二手车业务。
目前，二手车行业各种模式涌现，群雄逐鹿，但受到法规、资金、人才等因素的制约，整体表现为市场活跃度不高、管理较为混乱和交易缺乏诚信，大多数经销商尚处于观望阶段。
“对于中大型经销商集团而言，基于精力、财力、人力、品牌发展的因素，应将二手车作为第三大主体业务，建立置换收购体系，自建网上竞价平台批售和打造认证二手车零售品牌。优点在于提高了置换率，掌握了销售渠道，增强了销售能力，增加销售透明度，从而提高了二手车运营能力。”一家经销商集团负责人表示，为此经销商集团要将二手车资源掌握在自己手中，设立独立的二手车销售渠道，不能简单的依靠其他竞价平台批售。
目前，市场已经有部分经销商加大力度开展相关业务。其中，作为广东本土大型经销商南菱汽车，就确立二手车为第三大主体业务发展思路，其中包括建立促进二手车置换的管理体系；建立“换车易”竞价平台；建立二手车展厅，打造南菱认证二手车品牌。
“从根本上解决了二手车置换促进新车销售的模式问题，也提高了二手车处置的效率和透明度，提升了南菱的品牌价值。”南菱汽车方面表示。
二手车成经销商第三大业务
2015-06-01
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【行业动态】
新车市场增速下滑，汽车市场进入冰封期，经销商盈利模式更需多元化。随着城市汽车保有量的不断提升，更多城市步入汽车限购的“后尘”。加上公车改革的全面推进，二手车交易已经被越来越多的经销商所重视，部分经销商甚至将其作为继新车销售、售后服务之后的第三大主体业务来经营。
