5月30日、31日两天，我与诸多北京江淮iEV车主一道，驾驶电动汽车去密云水库一游。此行包括江淮iEV4和iEV5两代车主，大家在一起很高兴的对比了车型差异，共同分享用车省电技巧，还有江淮4S店的服务人员现场组织并培训，让我们体会到电动车主一家亲的情谊。到现在，我也使用iEV4一年了，借这个机会总结一下用车的体会。
      江淮4S店组织此行，预先探路，使每位车主都安心地完成了旅程。我是第二次参加这样的活动，让我坚信，只要大家在一起，行驶再远的路，也不会有用电的困扰。这让我觉得当初的直觉是对的：买车要看人，跟对人，就会带来难以用金钱衡量的价值。

      1.准备出行，我家住西六环后沙涧，出门时已冲足电。此行从西北六环出发，到酸枣岭桥上京承高速，密云桥出口下，4S店安排大家在北京旅游中心集合，快充补电、合影留念，然后直达目的地，总里程110公里左右。
      2.六环行驶通畅，天气非常晴朗，视野很好，感觉很舒服。
      3.行驶1个小时多一点，到达旅游中心，从家到这里80公里，一路速度90左右，用电50%，这里人不多，很干净。
      4.打过招呼，各自静静充电，店里的工作人员，为每位车主的汽车，贴上标语，很认真。
      5.两位电动出租车司机正在充电，闲时多问了几句，据师傅们说，他们的车已到10万公里了，电池多少出现了衰减现象，我想他们才是新能源车的先行者。同时，对我们来说，要珍惜使用自己的爱车，让它跑的更远一些。
      大家集中充电中，有的江淮车也发生了与设备不兼容的问题，经过与华商三优严总联系沟通及现场江淮侯技术员的努力，最终排除问题，正常充电。
      6.合家欢图，为了共同的梦想，大家走到了一起。
      7.小五正在充电，这辆跑了23公里到达目的地，时速50左右，用电11%。
      8.美丽的山庄，壮观的密云水库，天气虽然非常热，但心情还是非常好的。
      9.江淮侯技术员给大家讲解电动汽车的一些车性，并教大家很实用的轮胎的安装与拆卸，还有给自已爱车轮胎如何补气。
      10.饭后，小朋友们在一起跳起了小苹果，看来这回是来对了。
      11.完成了此行，多亏有小4的陪伴，要不，可能又是在家无聊的过上两天了。
      此行最有趣的是有机会对iEV4和iEV5两代车做个对比。总体而言，5代比4代有了质的提升。我是4代用户，当打开5代车后，第一感觉车门很稳当，感觉很好，4代车的门明显感觉轻很多。坐进5代车后，感觉车座也有所改进，很贴身，有种被包裹的感觉，4代就很平常一般的感觉了。5代车也宽了，后备箱比4代个人感觉大了有一倍，这是由于电池位置的调整，让后备箱更大了，一哥们拿了一个很大的行礼箱，很轻松放进去了，让我感觉很羡慕。以前很不重视后备箱，但真正有车后，越来越觉得后备箱很重要，其实它是一个小仓库，这个小仓库也关乎着你出行的方便及出行的远近。但不知5代慢充为什么要改成在车头？
      5代车外表看起来像一个很有学问的老者，稳重；4代车却像一个壮小伙，冲动。5代车内在看起来很像个漂亮的姑娘，好看；4代车却像个乞丐，不忍看。
      5代的续航比4代跑的远了，这是本质的东西，至于有多远，请大家最近关注世纪魔法小兄弟的实测5代篇。
      这么多车主聚在一起，讨论用车技巧是必不可少的。大家一致认可，速度在50到60之间，是电动汽车最省电的速度，而且，应该学会要靠自身车的动力向前滑行，比如：快到红绿灯时，或者下坡时，让车剩余动力发挥到最长距离，更有效的使用电量。同时，大家也觉得，电动车开空调，太费电，希望厂家在这方面加大研发力度，让电动车使用起来更舒适，要不在冬天和夏天没法开空调，就太难受了。
      现在是夏天了，多雨天气也增多了，江淮对汽车的漏电保护做得还是很到位的。但是，提醒大家，由于每个车的使用情况都不一样，保养程度不一样，大家还是要尽量雨天少充电，避免给自己的爱车带来麻烦。
      我作为较早使用电动车的车主，使用了整整一年，江淮及iEV4给我的感觉就是一个字：实。
      首先是成本实在。我跑了一年1万3千多公里，总算下来才花电费800元左右，这种实在是真实的。
      其次是5年10万公里质保实在。有一次车充电不稳定，充不足，到4S店里检测，是变压器需更换，由于人员和备件原因，不能及时更换，4S店里的人员二话没说，直接给配了辆车，回去等电话即可。没两天就修好了，不花一分钱，还可享受备车使用！
      再次虽然小4不比小5，但已很实用，系统很稳定，显示很准确，跑了1万3，很忠诚，没有半路使过性子，相信那句话：你对她好，她就会对你很忠诚！
      相信不久的将来，电动汽车出行，是每个家庭的首选。