市民关注的107国道宝安段市政化工作有了新的进展！市交委相关部门负责人近日透露，目前，市交委已完成对全市货运交通组织优化调整方案初稿的编制工作，其中就包括107国道禁行大货车，下一步将征求各单位的意见并修改完善后上报市政府审议。

据悉，107国道宝安段禁行大货车方案主要内容是将107国道上的大型货运车辆转移到两侧的沿江高速与南光高速行驶。但市交委负责人同时表示，在正式实施107国道禁行大货车之前，还有大量的基础工作要做，例如：实施107国道禁行大货车需要沿江高速和南光高速降低或取消大货车的高速公路通行费。

困境：大货车约占107国道 车流总量五成

107国道有32公里位于宝安区中心地带，两侧聚集了大量工业园，除私家车外，大货车占车流总量的近一半。大货车车速较慢导致107国道总体速度缓慢，宝安市民一直期盼这条与生活息息相关的道路早日市政化。

据了解，早在2012年，宝安区委区政府就提出建议，计划让107国道市政化，交通部门于当年开始研究分析，并提出了107国道市政化改造的初步思路。如今107国道平峰期日车流量达18万辆，由于道路两侧聚集了众多工业园，车流中近一半是货柜车。

交警部门表示，107国道主要拥堵点位于南头关、创业立交及西乡立交路段，大货车从原特区内驶出，一部分从福永段转向选择高速公路行驶，另一部分直接驶往东莞。现南头关原车辆检查建筑已经拆除，交通情况有所好转。两座立交桥承担着宝安新老城区的大部分车流，上下桥只有两车道，且坡度较大，大货车上坡车速十分缓慢，高峰期拥堵情况可想而知。

宝安交警大队介绍，107国道基础设施完善，道路宽敞，相对北环大道、滨河路车速缓慢的主要原因就是大货车占据了大量路面资源。大货车车行速度较慢，虽然大多数能按车道行驶，但难免会超车，而道路车流量巨大，车辆变道需要时间，几辆大型货柜车并排行驶1分钟，整条道路的车速都会放缓。此外，相对私家车，大货车更容易出现故障，影响道路顺畅。107国道一旦发生车祸，全线几乎瘫痪，至少拥堵半个小时。

据了解，之前部分大货车选择广深高速行驶，自去年3月28日，107国道兴围、黄田掉头匝道开通后，107国道全线无红绿灯，行车速度有所加快。但好景不长，大货车司机为节省成本，转由107国道行驶，车流量剧增。

现途经107国道的公交线路超过170条，高峰时段公交客流大到每小时12万人次，107国道已经成为宝安区最重要的客运走廊，公交车行驶速度相对较快，存在货运车辆对公交车辆的干扰较大现象。

记者在采访107国道车祸时，对拥堵情况深有体会。2014年6月12日下午2时许，107国道西乡立交桥下一辆空大巴突然自燃，107国道往广州方向一半车道被封闭，事发10分钟后记者驾车前往时，有车主被迫绕行其他道路，前进路、宝民路、建安路等周边道路车流也已经排到了上川路段。虽然消防部门在15分钟内将火扑灭，107国道车流却已经排到了南头关内。

市民张先生说，在宝安区发展之初，居民生活、工厂都聚集在老城区，当时前进路是宝安的最中心道路。随着新中心区的发展，居民楼、写字楼陆续建成，宝安的中心位置往西侧偏移，逐渐107国道成为宝安区的最核心大道。而就是这样一条居民需求程度不亚于北环大道、滨河大道的交通要道，近一半位置被大货车所占据，导致了市民出行不便。他希望相关部门能加快进度，让2012年就计划市政化的107国道，能赶紧畅顺起来。

107国道市政化终于有了新进展。在介绍107国道宝安段禁行大货车具体方案时，市交委相关部门负责人透露，其主要内容是将107国道上的大型货运车辆转移到两侧的沿江高速与南光高速行驶，其中西部港区、深圳湾口岸原通过G107向北的大货车将转移至沿江高速、松福大道，东部港区、皇岗、文锦渡、沙头角口岸原通过G107向北的大货车将转移至南光高速，大铲湾、妈湾、赤湾港区、深圳湾口岸原通过G107、北环大道向东的货车将转移至南坪快速。

目前亟待解决的是货车分流到高速公路后的通行费问题。“这需要对这两条高速公路进行交通流量预测和收费权益价值评估工作，再与高速公路公司进行谈判后达成一致意见后才能实现。”市交委负责人称，此外，107国道禁行大货车方案改变了大货车习惯的通行路径，还需要对新路径的沿线节点（松福大道、南坪快速）进行改造升级。

据统计，107国道宝安段目前日车流量可达到18万辆，高峰期每小时达到1万辆。从1999年至今，107国道宝安段已历经三次改造，但车流量仍不断攀升，目前承担了全市47%的疏港货运交通与18%的口岸过境货运交通。

宝安区绝大部分人口居住在107国道和宝安大道两旁，从南头检查站一直延伸到松岗街道，并且形成一条居住生活带和产业带。这条长带也是宝安区规划的黄金发展带，见证了宝安30年的发展变化。

随着近年宝安区城市转型的加速，107国道市政化改造被提出，相关交通人士向记者表示，107国道市政化改造后，交通效率将会得到明显提升，预计总体交通流量将下降约25%。此外，107国道有32公里涉及到宝安区的城市旧工业区改造，可释放出7平方公里的用地空间，这也将带来沿线业态的整体升级。

107国道宝安段市政化的工作受到宝安市民的关注，不少受访市民表示支持，认为这是成为特区一体化和宝安城市发展的标志性事件。

市民李欣蔚住在107国道边上的领航城小区，她对107国道宝安段的市政化工作表示支持。她说：“107国道周边的工厂越来越少了，但住宅却越来越多了，像我们领航城小区，就深受大货车噪音影响，货车分流后，将直接提高市民的生活质量。”

“现在宝安越来越漂亮了，相信107国道成为市政道路后会是宝安城市发展更大的进步。”桃源居小区市民陈文雅说：“由于事实上107国道是和深南大道连接在一起的，希望107国道能成为‘深南大道’的延伸，和深南大道一样干净、漂亮。”

对107国道市政化一事，离107国道不远的臣田工业区的一家电子企业负责人也表示支持，“我觉得这样挺好的，这样有利于疏导交通流量，有这样的市政化，我表示赞同，而且现在我们用到大货车的机会也不多了。”