在国家大力支持发展新能源汽车的过程中，部分地方政府遇到一个现实的问题，就是新能源汽车的运营效率不高、配套设施建设成本高、维护成本高等问题。山东、浙江等部分省份为了完成任务，联合汽车生产企业做了点“文章”。如一些企业联合县级运输公司、地级公交公司，采用赠送车辆模式，上下其手，获取国家、地方的财政补贴。车型方面，主要是选购一些价格低廉的6、7米车，获取补贴后，然后减少电池组配置、降低成本，在购车环节实现盈利。

　　在科技部、财政部等四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》(下称《通知》)下放之后，各地《通知》确定的考核时间为5月15日-6月15日。然而截止6月15日下午，此次考核并没有如期完成，甚至还没有开始。

　　对此，一位可能参与此次考查的专家表示，目前看来此次考核是延期了，但是部委并没有通知明确要延期，只是还没通知具体的开始时间，现在只能等待部委的通知。不过去年到现在，新能源汽车的发展势头非常好，公众对于新能源汽车试点推广城市的考核结果关注度很高，部委可能也是希望给试点推广城市更多的时间，让大家做好充足的准备。

　　“虽然这次考核对于推广不力的城市不会有惩罚，但是政策层面也正在考虑换种方式推广新能源汽车，比如从2016年开始不再申报试点城市，而是全国所有城市都可以参加，但选择对推广效果好的城市进行资金补贴。” 该专家表示。

　　尽管2015年已经过去了近一半时间，但是部分推广城市还是很难交出满意答卷。南方某推广城市新能源汽车推广相关负责人表示，之前曾经接到通知6月15日之前检查，但是目前专家组还没有到来。他们也希望在专家组到来之前做出更好的推广成绩以迎接考核，该负责人坦承，他们市人口数量少，汽车的保有量也不是很多，要完成5000辆的推广任务的确比较困难。但是这段时间里，他们也在积极落实新能源汽车的推广工作，近期还批了百辆以上的电动大巴将用于公交运营。