【卡车之家 原创】城间配送和中短途物流运输市场需求大方量4x2车型，催生了对于货箱在6米8乃至更长的厢式车和载货车的需求。同时，普通轻卡市场竞争激烈,传统轻卡企业寻求产品线的上下突破。

福田欧马可、东风股份、江淮等是传统的轻卡企业前三强，继2013年福田欧马可率先推出宽体大轻卡欧马可5系以来，东风股份和江淮相继推出多利卡D9和威司达这样的体格和承载等同于中卡的车型。小编在此分析一下这三款车，方便卡友选购和比较。

同时，这些车型和同门的中卡很多配置都接近。欧马可5系和欧曼3系，多利卡D9和天锦，威司达和江淮新一代K6又形成内部竞争或者抱团出击。

● 江淮威司达 开创精品中卡时代

江淮威司达是江淮全新的大轻卡车型，其车身尺寸和承载能力超过了原有的帅铃等铃系列轻卡车型。在命名上也脱离了“铃”体系，借鉴合资方纳威司达的名字，采用了欧美范儿的名称，证明它是欧美技术的新车型。

威司达采用江淮全新开发的半浮式驾驶室，采用中控门锁、行车记录仪等配置。

威司达的内饰选用上乘材质，做工精良，细节处理很好。不难看出江淮是想把它打造成精品车型。

威司达车型采用4.8升的迈斯福发动机和4.5升的康明斯ISDe发动机，其中冷器的气管接头采用带预紧螺栓，避免了行驶中颠簸导致气管连接处松动甚至脱开。

底盘扎实是江淮一贯的传统，这点在威司达车系上也得到很好的传承和发扬。威司达底盘经过优化，标配CAN总线、ABS、铝合金变速箱和盘式制动前桥。采用轻量化高强钢等孔位车架，标配200L铝合金油箱少片簧悬架、选装多片簧悬架。

威司达与同门的江淮K6的主要区别在于驾驶室前脸有细微的差别，K6驾驶室采用半高顶设计，空间更大一些。发动机资源方面，威司达主要是迈斯福和康明斯ISDe机型，而K6则主要采用迈斯福和玉柴4E机型。不难看出威司达主要面对城市配送市场，而K6则着重针对城间和城乡运输市场，行驶距离长一些。