国家GB1589－2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及总质量限值》法规在正式实行11年后，终于要寿终正寝了。虽然期间于2012年经历过一次“小修小补”，但时至今日，GB1589－2004关于道路车辆的外廓尺寸、轴荷及质量方面的很多限值，已明显表现出与当前市场不相适应的地方，迎来一次系统性的调整也因此显得十分必要。

在迎接GB1589－2015的到来之前，小编先带各位来看一看欧美在这些方面是什么情况，对比之下中国的标准又有哪些不同的地方。

●  最大25.25m最小20.75m  欧美中置轴车辆满载总长限值一览

列在本次GB1589修订案征求意见稿中主要变化第一条的，便是新增了中置轴车辆运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m的内容。参照欧美，虽然由于每个国家的国情和道路状况都不一样，但欧美中置轴车辆（轿运车）满载总长限值总体保持在23m上下。

由上图可以看出，其中德国、比利时、捷克等国总长限值最小，为20.75m，瑞典和芬兰的总长限值最长，达到了25.25m。

轿运车总长限值20.75m和25.25m是什么概念呢？对于长度在3.82m的小型轿车而言，总长20.75m的轿运车可装载10辆左右，25.25m可装载13辆左右；如果是长度在4.48m的中轿车，则分别可装载9辆和12辆左右；如果是长度在4.8m的大型轿车，分别可装载8辆和10辆左右。

由此可见，此次GB1589将中置轴运输列车总长增加到22m，比较接近欧美同等水平，比较科学合理。

●  半挂限值13.6m列车16.5m 欧洲半挂及列车标准

欧洲标准法规规定，除运输大件不可拆卸货物的车辆外，半挂车列车的最大总长度不超过16.5m。

法规中对半挂车的总长及其它主要参数作出了明确规定。其中，车辆宽度限值2.55米、前回转半径限值2.04米和牵引销到半挂车最后端的水平距离限值12米，半挂车长度限值13.6米。

●  各州法规不尽相同  美国货车外廓尺寸、轴荷及总质量限值

20世纪70年代美国提出了桥梁承载车辆总质量的公式，确定了轴荷对桥梁的影响，并把轴距和质量联系在一起，到了80年代，在质量的基础上又出台了车辆外形尺寸标准，但此前各州都有各自的车辆质量和车辆外形尺寸的规定，根据美国法律，原有各州的标准在各州仍然有效，联邦的规定各州不执行也不违法，但享受不到联邦政府的资金支持。

汽车列车总质量及轴荷

汽车列车总质量为36.287t
单轴轴荷（单胎）为5.443t
单轴轴荷（双胎）为9.072t
双联轴轴荷（每轴双胎）为15.422t

46个州执行汽车列车总质量为36.287t的标准，占51个州的90%。

汽车列车外廓尺寸

美国联邦公路法规定：

半挂车总长度为16m
半挂车总宽度为2.6m
半挂车总高度为4.115m

各州对半挂车的长度也有明确规定，各州间的规定不尽相同，在13.72m到18.29m之间。38个州执行半挂车总长度为16m的标准，占51个州的74%。联邦法规对半挂车总长度的规定有一个渐进放大的趋势，原规定是14.63m，后来变化到约16.15m。由14.63m到16.15m半挂车的更新只用了三年的时间，且大尺寸车辆的注册数量上升很快。（文/图 文声威）