【卡车之家 原创】相对于千万级的人口规模来说,北京市的重卡使用量不大,牵引车少。主要以运送生产生活物资的车辆为主,而资源运输型的车很少。在这些车辆中,车厢长度9米6的6x2厢式车算是保有量比较大的车型之一。
日前,市场反应迅速的欧曼率先推出京五车型,首批车型就是9米6的6x2底盘。卡车之家小编先睹为快,在第一时间对该车进行了实拍。下面对该车型进行分析,方便选购。
● 外观经典耐看 与原有车型通用度高
在外观方面,欧曼京五车型保留了原有的ETX经典造型,在细节方面进行了升级。
欧曼京五车型采用经典的欧曼2490半悬浮驾驶室,这款驾驶室在许多车型上都有使用,通用度高。生产了多年的ETX驾驶室,技术较为成熟,成本低。欧曼蓝的色系也是与京五环保标的蓝色相呼应,让人联想起蓝天。
该驾驶室前部是螺旋弹簧+减震器,后部是气囊+减震器的结构。
从整车铭牌上的BJ5257可以看出,这是一个厢式运输车底盘。
● 内饰简洁明了 以满足功能为主
进入驾驶室,小编发现这款车的内饰比较简单,没有太多花哨的地方,一切以实用为主。
这是一款高顶双卧车型,内饰是经典的欧曼ETX风格,中控台区域有稍微改动。浅色调内饰给人清爽干净的感觉。
该车的OBD接口在驾驶席旁边,方便维修人员操作。许多乘用车的OBD接口在方向盘左下方,位置过低,接近性不好。
该车后窗带滑轨和窗帘,侧窗和前风挡内侧的滑道连成一体,出厂自带窗帘。这点比较人性化,方便遮阳,也方便停车休息时遮挡外部光线,避免被打扰。
● 底盘成熟 最大亮点是排气管保温层
这款车的底盘采用主流的配置:康明斯ISDe发动机+法士特8挡变速箱+457后桥,这是快递物流用车常见的动力链,也是主流配置。
该车采用东风天龙上常见的康明斯ISDe245-50发动机,在1400转时就能达到最大扭矩950Nm。法士特8挡变速箱8JS105AT是9米6车型最常用的变速箱,成熟可靠,最高挡是超速挡,对追求时效的快递车来说很实用。前桥采用湖北三环的,后桥则是13吨级别的青特457桥,速比4.875,堪称载货车最常用的速比。轮胎采用11.00R20的双星轮胎。
欧曼京五车型从外观上来看,与国四车型的最大区别就是其整个排气管都有保暖设施覆盖,是为了保证后处理系统中催化反应的正常温度,从而提高尾气的催化转换效率。
京五康明斯发动机的尾气后处理是尿素喷射+DOC+DPF。除此之外,采用铝合金储气筒,铝合金油箱等轻量化零部件。其最大允许总质量25吨,整备质量10.3吨,承载能力接近15吨。
● 编后语:
目前北京市场上6x2的9米6厢式车的主流车型是天龙,还有少量的J6和欧曼。但显然欧曼面对政策变化的动作很快,率先推出京五车型。其总成配置贴近天龙,但是价格稍微便宜一些。一样的价格,配置更丰富;一样的配置,价格更优惠。这个京五车贯彻了欧曼一直以来贴身攻防的战略。(图/文 梅振)