【卡车之家 原创】危险品运输作为一种“特种运输”，由于其货物的特殊性，一旦出现问题造成危害性巨大。特别是近年来不断出现的特大严重危险品泄漏污染事故，让这个行业受到社会越来越广泛的关注。国家交通部出台了多项政策，对危险品运输各个环节，特别是用车标准，提出了严格规范要求，危险品运输车辆强制报废年限也由原来的15年降至10年。近日，小编走访上海大阳日酸气体有限公司，深入了解危化品运输企业对于运输车辆的管理规范和需求。

上海大阳日酸气体有限公司

●  太阳日酸C7H争当先锋 致力危化品高速运输

上海大阳日酸气体有限公司是一家外商独资的危化品企业，主要生产和供应高纯液氧、液氮、液氩、氢气、氦气、二氧化碳等工业用气体以及医用氧为代表的医用气体。据大阳日酸车辆调度经理庄惠东先生介绍，该公司运输方式以高速公路为主，业务覆盖上海周边200公里以内区域。车队共有12台车，其中7台为重汽C7H 440 6x4牵引车，C7H牵引车各方面皆能够满足危险品运输的高标准严要求。除此之外，公司有18名司机和2名押运人员，每车配2名司机，且驾驶员同时拥有危化品资格证和押运证双证。

大阳日酸气体有限公司运输车队主要使用重汽C7H牵引车，行驶里程数最多已达到16万公里，业务主要为运输液氮、液氧和液氩气体。由于当日其他的车都已出发，小编在现场看到的是运输液氩的C7H牵引车，目前已行驶约4万公里。

重汽C7H牵引车在该公司平均每月可行驶1万公里，一年约10万公里，但由于法规将危险品车辆强制报废年限降至10年，导致报废时车辆也才跑100多万公里，车辆利用率不算高。而在同期市场中，自2013年重汽C7H牵引车上市以来，截至目前已有用户的行驶里程达到了70万公里。

运输液氩的重汽C7H

●  MAN发动机品质保证 32升油耗远低于公司标准

据大阳日酸车辆调度经理庄惠东先生所述，公司车辆大多每天在6点至6点半之间出发，行驶过程中C7H牵引车基本没有出现过较大的问题，也就是说维修率很低。除此之外，庄经理对重汽C7H的MAN技术发动机保养里程长达8万公里也十分认可。

在油耗方面，车货总重46吨，空车约为25吨。公司规定的标准油耗为百公里38L，实际C7H驾驶员的油耗为百公里32L，远低于公司标准。

驾驶室内视野清晰

●  C7H限速系统 时效节油两不误

国家规定危险品车辆的最高时速不得超过80Km/h，重汽C7H配置的限速系统可以进一步提高危险品车辆的行驶安全性。同时大阳日酸的驾驶员们也反馈，行驶过程保持每小时60至70公里是最省油的速度区间，同时也可以提高运行效率。

庄经理说最让他欣赏的就是重汽C7H带来的驾驶感受，开车时坐在驾驶室内的视野很好，能够很清楚的看到行驶路面情况，安全性可以得到保证。同时驾驶室空间大，有较好的舒适性。

在本次访问过程中，大阳日酸在运行安全方面也给小编留下了深刻的印象，调度室的墙上贴满了车辆安全运行的标准规范，提高驾驶员的安全驾驶意识。

●  编后语：

危险品运输行业的准入门槛在运输领域中是最高的，对于危险品运输企业来说，选择一款安全可靠、经济节油同时适合危险品运输的车型在车队管理中是重中之重。重汽商用车从行业规范标准以及专业化入手，充分考虑到了危险品运输用户的特殊需求，在安全性、经济性和舒适性等方面，重汽C7H牵引车都受到广大危险品运输企业用户的青睐。（文/图 曹鑫淼）

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