有调查显示：由于受到高铁及市场经济不景气等影响，自2013年以来，内蒙古中长途客流量出现大幅下降，呼和浩特及周边地区中长途客运班线实载率下滑30%左右;赤峰及周边地区下滑20%;鄂尔多斯地区长途客流下滑40%，区内短途客运略降10%;包头、乌海等区域也呈现明显下降趋势。

　　面对如此“锋芒”的市场形势转变，客运用户该如何“解困”，应对微利时代的到来?记者走访中发现，微利时代，选择一辆好车至关重要。选择海格天然气客车，已经成为了包头地区许多用户面对市场挑战的一致选择。

　　可靠性强 口碑好用起来省心

　　“车况好、可靠性强、舒适度高、外观大气时尚”，提及海格车的好处，包头三运车主韩利军如数家珍，他告诉记者，他于2012年9月份购入海格35座天然气客车，用于跑包头-固阳的客运班线。如今车辆已经使用快三年时间，可靠性非常好，车辆外观、内饰都还非常新，磨损度很小。而且相对其他品牌，海格车辆特别舒适，空间也宽敞，驾驶操控很轻便，车辆各种细节关怀充分体现了南方企业的细腻与贴心。

　　车主韩利军和海格车

　　据其介绍，在功能设计方面，海格车辆为了有效降低客户运营成本，通过先进的发动机智能冷却系统，实现对发动机能量的动态智能控制，以达到节油、稳定、降噪多方面功能。在车内空调设计上，设置有自动恒温空调功能，当车内温度接近司乘人员所设定的人体舒适温度时，压缩机自动停止转动，保持温度的恒定，而当温度上升时压缩机会自动工作，非常智能化。

　　“仪表盘也很好用，非常人性化。车辆还配有胎压监测系统，以及ASR防侧滑系统，安全系数高。不仅如此，海格独有的G-BOS智慧运营管理系统也是线路运营的好帮手，有助于线路运营情况的实时监控。”

　　韩利军告诉记者，海格客车品牌在包头地区口碑很好，你走进包头三运客运站，随处都可以看到海格客车。由于合理的发动机与车桥速比搭配，以及车辆配重均衡布局等，无论从安全性、可靠性还是动力性、节油性以及舒适性等方面，海格客车都远远超过其他品牌。

　　运行数据显示，在经过一段时间的运营对比，海格车比行业另一大品牌的同类车型还要省油。在同样8.5米车身，同样玉柴气体发动机，车辆自重也都是9.2吨情况下，海格车辆比其它品牌跑一个来回还能多节省气耗10元。

　　韩利军表示，受到经济等外在因素影响，许多之前票价上百元的黄金线路，比如包头到赤峰客运班线严重萎缩，一路拉的都是空气，为什么?因为上座率很差。在这种严峻形势下，“斤斤计较”已经成为客运企业生存的根本。海格客车可靠性强，故障率低，用起来非常省心，而且车辆设计上处处考虑节能，这些都是我们这些用户越来越青睐海格客车的重要理由。

　　运营成本低 天然气客车成为主流

　　提到市场特点，韩利军告诉记者，35座中巴车是目前包头地区跑客运班线的主流车型。而选择CNG/LNG车辆是包头地区的另一大特点，相较柴油车辆，天然气车辆的运营成本低。

　　以海格35座位CNG车辆为例，韩利军给记者算了一笔账：海格CNG天然气车气瓶容积为100方，每次加满可跑3趟左右，按当前气价3.06元计算，百公里可比普通柴油车节省100元左右。据悉，韩利军经营的线路主要从包头市区到固阳县，全长三四十公里，票价19元，乘客有做生意，商务往来，或者上市区看病等。相较其他客运线路，韩利军所经营线路就是黄金线路，上座率比较“丰满”，尤其在旺季八九月份。得力于海格客车稳定的产品性能以及出色的节能表现，除去过路费、气耗及保险费等，韩利军旺季月收入能达2万元。

　　“不好的车全身都有毛病，三天两头就要你修理，很是让人头疼。但海格车真的很让人省心，是客运用户值得信赖的好伙伴。”

　　与韩利军同样选择海格客车的受益者，运营另外一条线路(包头-萨拉齐)的焦怀玉告诉记者，上座率下滑、经营效益萎缩直接影响了运输企业车辆采购和更新进程，以前跑客运的黄金时候如2010年，一年能挣个20多万，两年时间就能把车钱挣回来，现在利润越来越微薄，回本周期越来越长，大概需要3年时间。也因此，在这种情况下，选择一辆高可靠性的产品尤为关键。而海格客车一直让他非常信赖。

　　车主焦怀玉和海格车

　　焦怀玉告诉记者，他和海格客车已经有十几年的感情了，之前更换的车辆也是海格客车，使用起来非常可靠，“车辆好，服务也跟得好。”也因此，在2013年11月更换新车时，他毫不犹豫再次采购海格客车。由于加气方便，他选择的是海格LNG车辆，同样非常节省成本，他告诉记者，他来回一趟100多公里，海格LNG车百公里比燃油车可节省140-160元，节能效果非常明显。

　　产品好不好，用户说了算。在包头，在内蒙以及全国许多地区，海格客车出色的产品性能和节能表现赢得了越来越多用户的好评，他们相信，在微利时代，海格客车是他们收获经营效益的一大保障。