去年9月，工业和信息化部、国家发展和改革委、科技部、财政部、环境保护部、住房和城乡建设部、国家能源局联合印发了《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案(2014—2015年)》，从组织机制、配套政策、车辆推广、基础设施、运营保障、商业模式六个维度在京津冀地区推广新能源汽车。

　　今年3月，交通运输部又发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，在全国交通运输领域加快落实新能源汽车的推广和应用。

　　多项政策方案陆续落地实施，给京津冀地区新能源汽车产业带来了哪些影响?

　　车桩两旺 政策持续利好

　　今年以来，北京市已经陆续出台了充电站资金支持以及不限行等新能源车利好政策，新能源汽车市场也取得了不俗的成绩，呈现出“车桩两旺”的局面。据统计数据显示，截至6月底，北京市累计推广纯电动汽车1.85万辆。截至5月底，累计建成充电桩(口)8300个，公共专用(公交、环卫、出租)充换电站234座、充电桩3700个。

　　据悉，目前纯电动车免收过路费、停车费等利好政策已经有了初步草案，将在近期发布。而在充电桩方面，下半年公共充电桩重点区域将进行扩容，针对部分公共充电桩不能共通充电的问题，北京市科学技术委员会也在进行协调，未来有望统一为电力公司的充电卡或是ETC卡两种方式，进一步刺激纯电动汽车销售市场。

　　天津市政府则加快出台配套政策，发布《天津市新能源汽车推广应用实施方案》，重点在公交车、邮政快递车、出租车、环卫车、公务用车、企业和私人用车等6个领域推广应用新能源汽车;印发《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》，对纳入国家新能源汽车推广目录的，在天津销售的汽车给予补贴，补贴额度最高达到11.4万元，同时新能源汽车还能享受不限购、直接上牌照的便利;出台《天津市新能源汽车产业发展三年行动计划》，未来三年，天津市将打造我国新能源汽车应用示范区、中国北方新能源汽车产业高地，到2017年，天津市新能源汽车全产业链目标实现产值200亿元。

　　河北省政府出台《关于加快新能源汽车发展和推广应用的实施意见》，运用财政补贴，以新能源公交车为突破口，启动新能源汽车推广工程。另外，河北省还设计了财政补贴退出机制，引导社会资本投入，为实现新能源汽车市场化做准备。在此基础上，石家庄、唐山、承德、秦皇岛等地级市也推出相应的财政补贴、免征购置税、不限行、不限购等优惠政策。

　　京津冀各地持续发力，三地之间也加强交流合作，紧跟国家京津冀协同发展战略规划，充分发挥三地各自比较优势，协调发展，共同实现新能源产业加快发展。通过召开“京津冀新能源公交客车推广座谈会”、“京津新能源汽车基础设施建设座谈会”，举办“新能源论坛”等形式，进行新能源汽车研发、推广、充电设施建设方面的经验交流。

　　整车厂商借势而上

　　在大气污染防治的大背景下，新能源汽车的推广也不断加速，在有效促进京津冀大气污染防治工作的同时，也为众多新能源汽车企业带来了订单。

　　《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》中要求，2014年至2015年，京津冀地区公共交通服务领域共推广2万余辆新能源汽车。方案的出台，使车企获得了新的发展契机，特别是在传统客车市场销量增速放缓的形势下，新能源客车将是客车企业未来发展的关键，于是，客车企业摩拳擦掌，动作不断。

　　去年11月，福田汽车集团与北京公交集团签订700辆纯电动客车大单，并交付首批30辆福田欧辉新能源快充纯电动客车，福田汽车率先发力成功抢下客车行业的一块“大蛋糕”;今年6月，福田汽车又与庞大汽车签署轻型电动物流车项目合作框架协议，双方将在北京、天津、河北地区通过庞大销售渠道，销售福田汽车的轻型电动物流车，布局以城市物流、邮政为主要用途的新能源专用车市场。

　　比亚迪汽车更是抢滩登陆京津冀，早在2012年，天津市公交集团和比亚迪股份有限公司就共同组建了天津比亚迪汽车有限公司，现在已经量产“金马”牌纯电动公交车，规划在天津市武清区设立纯电动大客车的研发中心，预计未来将会成为天津纯电动客车市场的重要力量。去年10月，比亚迪又与河北省政府签署战略合作框架协议，将在河北省大规模推广应用比亚迪纯电动汽车，而且将建设比亚迪承德新能源汽车及零部件生产基地，把承德市打造成重要的新能源汽车研发、生产基地。

　　产业链条或将延长

　　充电桩建设是新能源车发展的关键，新能源车行业市场的快速发展，使大量的社会资本涌入。充电站、桩的建设需求得到释放以及互联网经营方式的发展推进，也促使新能源汽车的产业链发生变化。

　　不久前，国家电网公司发布了2015年智能电网项目建设意见，其中明确提出建成投运“三线一环”的高速公路城际互联快充网络。

　　《电动汽车充电设施发展规划》、《充电基础设施建设指导意见》等充电设施的顶层设计也将于近期出台。今年2月，“易充网”充电桩电子地图正式上线，北京市民可实时查询公用充电桩位置信息，极大提高充电桩使用效率。

　　此外，“互联网+”行动计划，也使众多互联网企业看到了京津冀新能源汽车市场的发展机会。汽车租赁市场的反应尤为迅速，总部设于北京的易到用车率先发力，今年5月份陆续在北京等城市推出数千辆新能源车。滴滴已经和北汽集团签署战略合作协议，未来双方将针对新能源车，在整车销售、汽车后市场、汽车科技、车联网、金融服务等方面进行深入合作。

　　随着行业资本的加码和利好政策的加快落地，新能源汽车市场盈利模式也日渐明晰，或将促进新能源汽车产业链的延长。