在我们的调查中发现，其实目前业界对自卸车库存车的说法也并没有一个严格意义上的界定。一般认为，所谓“库存车”是指自卸车出厂后超过3个月还没有销售出去的自卸车，对自卸车来说，考虑报关等因素，超过6个月为库存车。

　　存放比较长久的自卸车，如果存放环境不好，自卸车的一些部件容易出现老化或损耗，比如说雨刮胶条、轮胎、蓄电池、油箱、油路等，此外机油也容易出现氧化的情况，所以这就对4S店日常的保养提出了更高的要求。

　　我们并没有在相关部门的规定当中，找到对库存车保养统一的操作规范，但是在对多家品牌的4S店做的调查中发现，各家店都会这类车有不同的维护方式，操作流程也有些不同。

　　记者从浙江宝通4S店内部，找到一份一汽大众品牌商品车存放、维护保养项目等细则，里面对手刹、电瓶、刮雨器等部件的日常状态和检查都有详细的规定。

　　据陕汽德龙服务站自强介绍，按照店内的规定，商品车存放一个月要执行第1-11条，存放三个月需要执行1-14条，存放6个月则需要执行1-19条，而超过1年的，则要全部执行。如果再严格一些，库存车存放在室内还是室外，停放在泥地还是砂石路面，都会影响到车辆的维护情况。

　　特殊车型容易成为库存车 遇到库存车应向4S店提出合理诉求

　　其实，不同的品牌，不同的车型，对于多长时间存放算库存车，都有不同的界定。如果属于热销自卸车车型，一般一到店就能卖掉的，存放一个月也算是库存车;如果是比较冷门的车型，在服务站里放三四个月到半年，也算是正常现象。

　　另外，一些配置比较特殊的车型，颜色比较另类的，比较容易成为自卸车库存车。

　　作为大宗商品，自卸车不像是日常易耗品那样容易破损，因此消费者也不必对“库存车”太过敏感。一般情况下4S店会在交车时主动告知消费者车子的基本信息，我们同样也可以在每辆自卸车的发动机铭牌上看到这些信息。

　　一些不是很畅销的自卸车车型或者时间比较长的库存车型，服务站会主动选择促销的方式来减少库存的时间，这时候价格上的优惠就会比一般的车型大很多，大家也可以趁着这种机会捡漏，或者也可以向4S店申请做一个延保，以确保自卸车在之后的使用过程中发现意外情况。

　　另外，我们可以在交车的时候，对一些易损件进行一些必要的检查，比如说查看自卸车刮雨器上的橡胶条是否存在老化的现象，检查自卸车电瓶的工作情况，时间较长的甚至可