平板运输车带吊拉30挖机东风后双桥随车吊平板运输车平板运输车带吊拉30挖机东风后双桥随车吊平板运输车

DFD5251JSQ1随车吊平板吊10吨拉30挖机东风后双桥随车吊平板运输车8600×2300×800车辆配置>车辆参数道路运输车辆燃料消耗量达标车型（货车）车辆参数．随车吊平板运输车公司承诺：我公司所生产的产品，严格按照国家公告尺寸制造，出具正规手续，彻底解决您的上户之忧！凡属本公司生产销售的产品，底盘部分，全国服务站均可联保，专用部分三包服务一年，售后服务四十八小时到位处理，终身负责维修并提供终身免费技术服务。 朋友们，购买随车吊请到专用车正规生产厂家！
 
企业名称 东风实业（十堰）车辆有限公司
产品名称  随车起重运输车 产品型号  DFD5251JSQ1
整车参数
外形尺寸
(长×宽×高) mm 11100×2490×3750
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm
或容积m3 7600×2300×800
整备质量kg 12350 总质量 kg 24900
驱动型式  6X4
底盘配置与技术参数 
底盘生产企业 东风汽车公司
底盘型号 EQ5251GYYKJ
发动机生产企业 广西玉柴机器股份有限公司
发动机型号 YC6A240-40
变速器型号  8JS118B
主减速器速比（驱动桥速比） 6.330
轮胎规格型号 10.00-20 16PR,11.00-20 14PR,10.00R20 16PR,11.00R20 14PR
综合燃料消耗量L/100km 28.4
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km 16.5

燃料消耗量参数表
产品型号 DFD5251JSQ1
执行标准 JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》
满载等速
燃料消耗量 车速，km/h 30 40 50 60 70 80
档位 -- 8 8 8 8 8
油耗，L/100km -- 18.3 20.1 22.9 26.5 31.5
燃油消耗量达标车型编号 2014年第29批第754号（H0298268）

拉30挖机东风后双桥随车吊平板运输车8600×2300×800，程力专汽产品不仅遍布全国范围，更出口到越南、朝鲜、老挝、缅甸、埃塞俄比亚、苏丹、马来西亚、刚果、萨尔瓦多、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、伊拉克、新西兰等30多个国家和地区。程力集团公司总的发展方向是以汽车及专用车为主，打造世界一流汽车改装制造基地。

　　程力汽车公司位于炎帝神农故里，编钟古乐之乡，改装汽车名城——湖北省随州市；距省会武汉市186公里，距宜昌三峡330公里，公路、铁路交通十分便利。随州南郊开发区以“程力汽车工业园”命名，期待您来我厂实地考察生产实力及产品工艺，程力汽车会为您提供最优质的服务。

[公    司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网    址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮    箱]: 1297429942@qq.com
[传    真]：0722－3268188
[业务  QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
[公    司]: 湖北龙晨特种汽车装备有限公司

徐工随车吊吊漏油如何解决＿车辆的保护检修关键 

　　在极为清洁的条件下进行装置，零件作业外表无磕碰、无划痕、毛刺和其他附着物;严厉操作规程，密封件应正确装置，防止不到位可变形;把握密封件的功能标准和运用需求，及时替换失效件;关于边盖类薄壁零件，选用钣金冷做校对;简单磨损的轴孔类零件可选用金属喷镀、焊修、胶粘、机械加工等工艺以到达原厂尺度;尽量运用密封胶，必要时可用油漆代用能到达抱负密封作用;螺母滑丝断扣、松脱应修正或替换新件，并拧至规则的扭力;橡胶密封件装置前应仔细查看外观质量;运用专门东西压配，防止击打变形;按规则加注光滑油脂，定时清洁疏通通气孔和单向阀等。只需做到以上各点，车辆漏油的缺点是完全可以彻底治愈的。 

国四随车起重运输车介绍柴油发动机的供油系统＿直列泵系统 

　　体积较大，每个气缸对应一个分泵，分泵与对应缸之间通过高压油管连接，喷油器利用柴油自身的压力被动喷油。该系统多采用机械离心式调速器，可靠性较好，但精度较差。驾驶员通过油门控制调速器弹簧的预紧力，飞锤离心块产生的离心力与弹簧力相互制约，保持动态平衡。弹簧力将油量控制机构向供油量增加的方向移动，供油量增加使 柴油机 加速，同时调速器飞锤离心块的离心力也增加，离心力使油量控制机构向减油的方向移动，制约转速的增加，油门位置与调速弹簧预紧力对应，弹簧预紧力与转速相对应，从而达到控制转速的目的。一旦调速器失灵或油量控制机构卡住、断开，极易造成柴油机“飞车”。加速时烟色较深，燃油利用率和尾气排放标准较低。喷油压力为17~19　MPa，不利于柴油充分地雾化燃烧。

国四随车起重运输车介绍柴油发动机的供油系统＿分配泵系统 

　　与直列式相同之处是，采用柱塞式喷油泵和机械离心式调速器，喷油器与喷油泵用油管连接，喷油器为被动式喷油;不同之处是分配泵减少了柱塞泵的数量(只有1个柱塞偶件)，通过分配转子按各缸工作顺序将高压柴油送至各缸的喷油器，高压油管在安装时必须按照分配转子的旋转方向和各缸的工作顺序连接。分配泵数量的减少使喷油泵本身体积减小，结构更紧凑，降低了成本。驱动转速的增加使喷油压力更高。分配泵驱动转速可以达到曲轴转速的3倍。在柱塞偶件密封程度不变的前提下，喷油泵驱动转速越高喷油压力越高，分配泵喷油压力可达60~80　MPa。高压喷射有利于柴油更充分地雾化燃烧，降低烟度。 

国四随车起重运输车介绍柴油发动机的供油系统＿供油系统 

　　这是康明斯公司的专利。喷油器为主动式喷油，低压柴油在喷油器中通过摇臂压动喷油器的柱塞产生高压，喷油器也是一种柱塞泵，P和T分别指作用于喷油器油杯计量孔的压力和计量孔的开启时间。当加油门时，油路中的柴油流量增加，油路中的油压也随之增加。在计量孔开启时间不变的前提下，进入油杯中的柴油增多，使柴油机加速，同时喷油器喷油的频率增加，计量孔开启的时间缩短，限制了单次喷油量过多，其控制精度要高于直列泵系统。PT泵的调速器也是机械离心式的，其结构是柱塞在柱塞套内滑动，控制油路的宽窄，离心力推动柱塞向油路变窄的方向移动，减小压力和喷油量，限制转速的增加。弹簧推动柱塞向油路变宽的一侧移动，弹簧力与离心力相互制约，保持动态平衡。该系统的油门和停机电磁阀在油路中串联在调速器之前，所以不会出现“飞车”。其喷射压力可达70~100　MPa。PT供油系统在动力性、经济性以及环保方面都优于直列泵系统和分配泵系统。 

国四随车起重运输车介绍柴油发动机的供油系统＿电控系统有电控调速器系统和电控喷油器系统两大类。 

（1）电控调速器系统就是将直列泵、分配泵的机械离心式调速器改为电控调速器。这一类柴油机利用各种传感器将柴油机运转时的转速、气压、油压等工况参数转化成电信号送给处理器，经程序处理后处理器将指令传送到执行机构进行控制，通过不断的反馈修正使柴油机的工况接近于理想状况。控制单元将转速传感器的反馈信号经程序处理后，将控制信号作用于电磁执行机构，利用电磁力控制加油或减油，泵体部分和机械离心式的完全一样。电控系统可以实现喷油率的智能控制。电控直列泵系统同时也加装了“飞车”保护装置。 

随车吊＿随车起重运输车国三与国二的区别

国三车和国二车，主要的区别在发起机尾气排放规范上，车的其他部件（动力、底盘、大梁、轮胎、前后桥）无实质不同。在发起机同等功率的状况下，国三发起机的尾气排放要低于国二发起机。国度环保部门和车辆管理部门的初衷是使车辆尾气排放量降低下来，在不影响动力的状况下改善空气污染的情况。

发改委公告，2008年7月1日起，新车上户只允许国三排放规范车。国二排放规范车不允许在车管所上牌，而曾经上牌的国二车继续路面行驶不变。

其时市场上，还有为数不少的，尚未销售进来的国二车。

国三车相较国二车省油，5吨左右的车型百公里省1升左右，10吨在2L左右。但前提是在长途路途和稳定行驶。小范围行驶作业，油耗影响并不大。

国三发起机在国二根底上改良了内部构造，普通牵扯到的零件有缸盖（熄灭室和气道），进、排气歧管，气门，凸轮轴，活塞及相应的辅助机构；在不影响动力少排放的前提下，对各部件分离精细性请求更高，而外部区别并不明显。同时增加了尾气催化器。催化器的工作机理就是应用涂附在滤芯外表的贵金属（铂、铱、钯等）促使尾气中的CO、HC、NOX等有害成分进一步氧化（熄灭）转化成CO2和水等无害物质，转化的效率与催化器中的贵金属含量是直接相关的，贵金属含量越高转化快越彻底，为满足国三排放规范，催化器中的贵金属含量较国二发起机的要高出近1倍（普通是直接增加一个催化器）。因而，国三发起机相比国二发起机本钱要高出许多，整车价钱自然水涨船高。

  从实践来说，关于用户，特别是靠运输挣钱营生的营运车辆，实行了国三规范使本钱一下进步了不少，在国三排放规范下，小型车贵了三两万，大型车贵了五万多。有些帐不得不算计，在购车的时分，国二车仍有很大的市场，只是无法上牌，只能在小范围活动。

   国二车能够凭合格证和走保证和国三车同样享用厂家的保修效劳。

了解小型玉柴发动机

       随着国家排放和噪声法规、节能和节材产业政策的接踵出台，我国的小型柴油机消费企业必需完成噪声、排放满足现行规范法规的任务，慢慢向国三发展。

YC4A/YC4B 系列拖拉机用柴油机 

1、产品简述

    YC4A/YC4B  系列柴油机是依据专用车工的构造运用特性，全新开发的高性能专用动力，功率掩盖80～110马力/2000～2400r/min，适配70～100马力的大功率专用车。

2、机型特性  

●主要零部件进行有限元剖析，运用减振降噪新技术，整机构造紧凑、受力合理。

●采用德国FEV特有的熄灭、换气、光滑、冷却等模拟计算手段，保证了发起机的低油耗和低噪声，整机动力性强、寿命长、牢靠性高。

●采用国内成熟的4AD95和4P110型喷油泵全程式调速器。

●采用内置式冷却器，冷却水全流经过，冷却才能强，满足农用机械连续高负荷运转的运用特性。

●其中YC4BZ/ YC4AZ采用高性能增压器，油耗更低，排放更好。

3、各系列柴油机主要技术参数

型号 YC4A85-T20　YC4A90-T20　YC4A100-T20　YC4A110Z-T20

型式  立式、直列、水冷、四冲程、直喷 

进气方式 自然吸　增压　气缸数 4

缸径×行程（mm）108×132

活塞总排量（L） 4.84　　4.58

压缩比 17.5 : 1

标定功率/转速（kW/r/min）62/2200　66/2200　69/2300　81/2300

 最大扭矩/转速（N﹒m/r/min）　320/1450~1650　330/1450~1650　330/1450~1650

420/1450~1650

全负荷最低燃油耗(g/kW.h) ≤210 ≤205

 调速率（%） ≤6

 冷启动性能（℃）

不带冷启动装置-15°，带冷启动装置-30°

全负荷最大烟度（Bosch）≤3.0

排放（TAS）  GB 20891-2007第Ⅱ阶段值

噪声限值dB（A）≤111≤112净质量(kg) 

500　750　520

适配主机　70～100马力拖拉机

YC4B系列柴油机主要技术参数

型号  YC4B90Z-T20　YC4B105Z-T20

型式  立式、直列、水冷、四冲程、直喷 

进气方式 增压            

气缸数 4

缸径×行程（mm）108×125

活塞总排量（L）4.58

压缩比  17.5 : 1 

标定功率/转速（kW/r/min）66/2300　74/2300

最大扭矩/转速（N﹒m/r/min 340/1450~1650　365/1450~1650

全负荷最低燃油耗(g/kW.h)≤205

调速率（%） ≤6

冷启动性能（℃）不带冷启动装置-15°，带冷启动装置-30°

 全负荷最大烟度（Bosch） ≤3.0

排放（TAS） GB 20891-2007第Ⅱ阶段值

噪声限值dB（A） ≤111

净质量(kg)  520

适配主机70～100马力拖拉机