在乘用车领域车企官降、车市下跌一片热闹之时，“安静”的商用车领域很少引人关注。但与经济形势更直接相关的商用车其实下滑更为惨烈，且行业不景气的时间更长。商用车中的重卡，更是重灾区。中汽协近日发布的数据显示，从2014年8月到2015年6月，重卡销量已连续下滑了11个月，目前看来7月份依然将是下滑，重卡行业之低迷引领整个商用车领域。

自2015年2月份以来，重卡市场单月销量降幅连续四次超过30%——2、3、4、5月的同比降幅分别为50%、30%、33%和31%。其中，2、3、4月均是传统的销售旺季，旺季遇冷更让重卡市场蒙上了阴影。6月份的重卡市场，依然在低谷中徘徊不前，比去年同期的63720辆下降26%。

2015年1-6月，重卡市场累计销车29.22万辆，同比下降32%，比1-5月33%的累计降幅略有缩窄。降幅收窄主要进入6月之后，重卡的降幅缩窄到30%以下，但可以看出，整个重卡市场的下滑幅度仍然十分惊人，终端市场需求的持续低迷迄今未有明显改观。

上半年重卡市场的持续低迷的根本原因是宏观经济的减速和固定资产投资（基建和房地产等）投资的低迷。比如我们看到，6月份制造业PMI采购经理人指数为50.2%，仅维持与上月持平，生产端的疲弱和需求端的低迷，最终导致运价不断下跌。一个直观的感受就是高速路上的重卡车减少，重卡堵路已经较为罕见——而这在前几年是新闻中的常态。

目前，很多地方的汽车运输价格已经是跌无可跌，大批运输车辆处于停运或者半停运状态。但这种情况不会持续太久。从经济形势层面来看，国家经济改革逐步企稳，总体形势是积极乐观的。而在5、6月份，国家基建项目投资规模达8196.2亿元，实质性启动估计在三季度左右，重卡市场有望回温。