拉挖机随车吊东风双桥随车吊平板运输车拉挖机随车吊东风双桥随车吊平板运输车拉挖机随车吊东风双桥随车吊平板运输车拉挖机随车吊东风双桥随车吊平板运输车拉挖机随车吊东风双桥随车吊平板运输车拉挖机随车吊东风双桥随车吊平板运输车拉挖机随车吊东风双桥随车吊平板运输车

DFD5251JSQ1 后双桥随车吊平板运输车厂家后双桥随车吊平板运输车车辆配置>车辆参数道路运输车辆燃料消耗量达标车型（货车）车辆参数． 后双桥随车吊平板运输车目前在我国应用非常广泛，由于其具有其他一般机械不可以比拟的机动性，越来越多的企业和车主选择汽车起重机，下面，湖北程力专用汽车有限公司来介绍几招一般汽车起重机选购的关键性技巧。 
  
企业名称 东风实业（十堰）车辆有限公司 
产品名称  随车起重运输车 产品型号  DFD5251JSQ1 
整车参数 
外形尺寸 
(长×宽×高) mm 11890×2490×3750 
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm
或容积m3 8600×2300×800 
整备质量kg 12850 总质量 kg 24900 
驱动型式  6X4 
底盘配置与技术参数  
底盘生产企业 东风汽车公司 
底盘型号 EQ5251GYYKJ 
发动机生产企业 东风康明斯发动机有限公司 
发动机型号 ISB210 40 
变速器型号  8JS118B 
主减速器速比（驱动桥速比） 6.33 
轮胎规格型号 10.00-20 16PR,11.00-20 14PR,10.00R20 16PR,11.00R20 14PR 
综合燃料消耗量L/100km 28.5 
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km 17.4

燃料消耗量参数表
产品型号 DFD5251JSQ1 
执行标准 JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》 
满载等速
燃料消耗量 车速，km/h 30 40 50 60 70 80 
档位 -- 8 8 8 8 8 
油耗，L/100km -- 18.3 20.0 22.5 26.4 31.7 
燃油消耗量达标车型编号 2014年第28批第1008号（H028D775）

后双桥随车吊平板运输车厂家后双桥随车吊平板运输车是属于工程车类型，目前随着农村城乡建设的不断发展，我厂特生产出一系列适合农村城乡建设的随车起重运输车。我厂做的随车吊规格齐全（吊机2吨-16吨）可以根据您的不同需要选择最合适的车子，欢迎前来考察购买。

特点：功率大，起升高度高，作业范围大。采用国内知名液压泵系统，可实现快速升降，高效、节能。 该机具有机动灵活、操作方便，工作高效、安全、可靠等优点。

用途：广泛用于油田、衡检、电信、电力、工厂、水泥制板厂等场合；各种装卸、安装起重作业，尤其适用于野外起重、救险作业和在车站、港口、仓库、建筑工地等狭窄场所作业。

[公    司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网    址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮    箱]: 1297429942@qq.com
[传    真]：0722－3268188
[业务  QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 
[公    司]: 湖北龙晨特种汽车装备有限公司

@涡轮增压保养方法：

1.选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体

积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更

高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高

温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件

要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车

用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜

快，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油

除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。@　　

@2.发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之

间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。@

@涡轮增压保养方法：

1.需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳

或轴套和密封件加剧磨损。　　

2.需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气

会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机

低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消

耗产生“烧机油”的情况。　@　

@3.涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。

4.涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。  @ 

@涡轮增压保养方法：

1.要保持空气滤清器的清洁，与普通发动机相比，涡轮增压发动机对清洁的要求更高。

为若杂质进入压气叶轮，会造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。　　

2.发动机机油保持清洁，涡轮增压发动机对机油的要求也比较高，必须保持清洁。另外

果机油变质要及时更换。否则机油的润滑能力下降，会造成增压器轴承的润滑不足而损坏

，增加保养成本，甚至造成涡轮增压器的过早报废。　　@

@3.着车就走和立即熄火对涡轮增压发动机都不好，发动机发动后最好怠速运转一阵，使

润滑油充分润滑轴承，对发动机起到很好的保护作用。另外，发动机长时间高速运转后，

应怠速运转3-5分钟再熄火，否则，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承@

　（７）液压系统工作压力调整得比实际需要高。有时是因密封过紧，或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。

　　（８）气候及作业环境温度高，致使油温升高。

　　（９）选择油液的粘度不当，粘度大粘性阻力大，粘度太小则泄漏增大，两种情况均能造成油液发热。

　　二、温度过高的危害

　　（１）使机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。

　　（２）使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。由于油的粘度降低，滑阀等移动部件的油膜变薄和被切破，摩擦阻力增大，导致磨损加剧。

　　（３）使橡胶密封件变形，加速老化失效，降低密封性能及使用寿命，造成泄漏。

　　（４）加速油液氧化变质，并析出沥青物质，降低液压油的使用寿命。析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，导致压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，甚至破裂等。

　　（５）使油的空气分离压降低，油中溶解空气逸出，产生气**，致使液压系统工作性能降低。

　　三、防治措施

　　（１）根据不同的负载要求，经常检查、调整溢流阀的压力，使之恰到好处。

　　（２）合理选择液压油，特别是油液粘度，在条件允许的情况下，尽量采用低一点的粘度以减少粘度摩擦损失。

　　（３）改善运动件的润滑条件，以减少摩擦损失，有利于降低工作负荷、减少发热。

　　（４）提高液压元件和液压系统的装配质量与自身精度，严格控制配合件的配合间隙和改善润滑条件。采用摩擦系数小的密封材料和改进密封结构，尽可能降低液压缸的启动力，以降低机械摩擦损失所产生的热量。

　（５）增设必要的冷却装置。

汽车起重机低温环境启动困难的分析与解决  

　　工程机械所使用的绝大部分是柴油机，柴油机属于压燃式内燃机。柴油机使用的燃料一柴油，是在压缩到上止点前将柴油以很高的压力喷入气缸，与缸内的压缩空气形成可燃混合气，然后利用压缩终了时的高温，使混合气自行着火燃烧。因此柴油机能否顺利起动，关键在于喷入气缸的柴油能否与被压缩的空气迅速形成可燃混合气和及时着火燃烧。

　　柴油机不论是混合气的形成还是着火燃烧，都要求进入气缸内的空气被压缩后有较高的温度和压力。因此，顺利起动的基本条件：

　　１．要有足够的起动转速，因为起动转速高，气体渗漏少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，可以提高压缩终了时的空气温度和压力。

　　２．气缸的密封性要好，以使起动时气体的渗漏减少，压缩终了时的空气温度和压力增高。

　　３．压缩终了的混合气体中氧气含量应超过一定的浓度，以保证燃料着火条件。

　　４．必需足够的启动系统功率，以保证启动转速和起动转矩克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。

在北方冬季或西部高原地区，由于环境温度比较低，工程车辆在使用时，存在着启动困难的情况，其主要的原因如下：

　　１．柴油机气缸内压缩终了时的空气温度达不到启动时的必需温度，且气缸内压缩空气的压力也明显低于正常启动时所要求的压力。

　　２．蓄电池的最佳工作温度在２０℃～４０℃范围，随着环境温度的降低，蓄电池的输出能力也相应地下降，导致柴油机启动系统功率下降。

　　３．温度较低时，润滑机油粘度变大，各摩擦副之间的阻力加大，使柴油机启动转速下降。同样，柴油粘度也增大，导致喷油的雾化质量变差，延长了着火滞后期。

　　４．空气密度以及空气中氧气的含量随着海拔高度的升高而降低，因此在高原地区，海拔高度越高，柴油机越难启动。

针对以上的原因，解决低温环境下柴油机启动困难的一般采取以下几种措施：

　　１．选用低温性能好的润滑机油，这类润滑机油低温粘度小，各摩擦副之间润滑好，启动阻力小，利于启动。目前使用的多级油，如１５Ｗ／４０，“Ｗ”前的数字越小的机油则有更好的低温流动性。因此，低温时推荐使用１０Ｗ或５Ｗ机油。

　　２．采用低温性能好的蓄电池。必要时，对蓄电池进行加热保温，保证蓄电池低温条件下正常充电且具有足够的输出电流，从而提高柴油机低温启动性能。

　　３．加低温起动液

　　起动液燃点低，在转速较低的情况下易燃烧，故可在较低的温度和压力下迅速着火，从而点燃喷入燃烧室的柴油实现柴油机的起动。因此，可在起动前向进气管内喷入一定量的起动液。

　　图１ 即为采用喷射乙醚起动液的低温起动装置，其中喷嘴安装在柴油机进气管内。把起动开关的钥匙转到起动位置，使曲轴转动，同时按下乙醚起动开关，于是乙醚液体喷入发动机。因为乙醚可在较低的气缸温度下燃烧，是高挥发性燃料，所以在－３０℃的低温下也可以起动。

　　注意：该起动装置仅在环境温度低于０℃时才可使用；按下开关时间不要超过３秒；因起动液易爆燃、爆震，对机件寿命不利，起动液一次喷入量不可过多（一般不超过３毫升），也不宜频繁使用，也不可和电加热装置共同使用。