日前，随着全球首条超级电容储能式现代电车公交线在宁波鄞州区开通运营，标志了新能源汽车以一种更为主动的姿态进入甬城大众的视野。

新能源汽车这个字眼，如今已是“大宝天天见”，然而其销量却难见起色。宁波作为我国40个新能源汽车试点城市之一，其推广成果也并不乐观。

近日，宁波公布了2015年度第一批新能源汽车推广应用补助资金的通知，仅有2家新能源汽车销售机构销售的11辆新能源汽车通过审核，下达补助资金共41.46万元。补给谁？怎么补？这成了市民关注的重点。

以宁波为例，可享受补贴的新能源汽车是指纳入工信部相关目录，在宁波市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室备案审批通过、并在本市销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。

今年7月29日，宁波发布了第一批新能源汽车生产企业及产品备案的通知，共有10家新能源汽车生产企业，共计52种车型通过审核备案。

目前，宁波新能源汽车推广应用资金补助政策适用区域仅限海曙区、江东区和江北区。其余县(市)区，由当地参照《宁波市新能源汽车推广应用暂行办法》政策实行。补助对象是包括个人用户和法人用户的消费者。消费者须前往宁波已备案的10家新能源汽车生产企业或销售机构购置。购置时，直接按扣除补贴后的价格购买新能源汽车。

根据国家新能源汽车补助标准，宁波市本级及“老三区”地方财政补助在中央财政购置补助的基础上给予1：1配套，补助总额最高不超过车辆销售价格的50%。其中，个人、单位(社会团体)购买的新能源汽车，按属地由市本级财政与“老三区”财政各承担50%。单位(社会团体)团购5辆(含)以上新能源汽车的，每辆给予一次性补助3000元。

然而，即使在国家与地方的双重补贴之下，依旧不能掩盖新能源汽车的不足。

首先，宁波的公共充电桩个数少，高速公路服务站的充电桩仅为个位数，而自建充电桩又受空间限制。另外，目前的纯电动车与插电式混合动力车大部分为锂电池，成本居高不下。撇除补贴后，价格仍可比肩市场上的中级车。其次，锂电池的运行需要一套精密的系统，其充电也需要短时间大电流，家用电线无法承受如此大负荷。从这些角度看，新能源汽车销售遇冷，似乎也在“情理之中”。

不过，宁波在新能源汽车方面的探索并未因此止步。如宁波八秀新能源有限公司研制的电动汽车，该车采用磷酸铁锂电池，经实况路试，在平坦路面以40km/h匀速行驶时，续航里程达200km，且百公里续航只需5度电，单体电池使用寿命20年以上(4000次循环使用后容量还保持90%)。