超限超载是造成公路损毁和交通事故发生的重要原因。为了防止超限超载发生，中国各地投入了大量的人力物力，在公路上建立24小时固定或流动检测点，对超限超载车辆予以查处。这项需要多个部门和大量人员协作完成的治超工作，随着湖南省首套不停车治超系统8月底的正式运行，将迎来在治超成本和效率上的巨大突破。

8月26日，记者在湖南郴州北湖区见到了这套治理车辆超限超载高速精准检测系统。驱车行驶在公路上远远望去，这套系统与普通的交通监测系统并无异样，但行驶到近处可以看到，监控摄像头下方的道路上有一个与道路齐宽、长约1米的地磅，路旁还装置了一个大铁箱。

北湖区治超办主任廖久真向记者介绍，治理车辆超限超载高速精准检测系统也就是不停车治超系统，它是由动态称重地磅、抓拍摄像头、LED道路显示屏、主机与服务器组成。路旁大铁箱里装的是系统主机。

系统的工作流程是，利用动态称重地磅和抓拍摄像头瞬间采集通过车辆的数据到主机，经主机筛选后将有效载重货运车辆信息上传到服务器，并发送到各个固定检测站，同时也将在距离检测系统200米开外的LED道路显示屏上同步显示，告知司机违法事实，提醒其主动驶入就近的固定检测站接受复办与处理。

原来所有的载重货运车辆都要进站检测，但是现在有这套系统之后，在LED显示屏上显示自己有超重信息的，才到附近的治超站去进行复办，并且接受处理处罚。那些LED屏没有显示超限超载的，那就可以不要进超限超载检测站。那么这样子就起码节约三分之二以上的人力物力。

廖久真告诉记者，这套不停车治超系统于今年3月完成安装，通过半年的试运行，如今可以自动记录通过车辆重量、称重时间、车牌号、行驶车道、超限超载额度等有效信息。有了这套系统的支持，治超人员可以快速获取路段内全年的车辆流量、重量、超限超载信息，锁定违法车辆。

货运车辆在正常行驶的情况之下，它(在线称重)的误差率只有5%，控制在国家超限超载(误差率)可控范围之内。该系统由于误差比较小，我建议这个系统还是要大面积的推广应用。

廖久真表示，经过治理，北湖区查处的超限超载车辆已由2010年的2000台每月，下降到现在不足40台每月。全国各地的治超工作目前也都取得了非常好的成效，但由于大多都集中在城区开展，对农村公路的治超力度还略显不够，导致一些农村公路因超限超载损毁严重。希望能把不停车治超系统推广运用到农村公路上，并与交警部门的网络系统连通，让违法车辆无路可走，还农村公路平安畅通。

所以这个下一步，我们准备把这套系统推广在农村，通乡通村公路这一块，打一场农村公路保卫战。